有關將荃/官荃的定線

原帖由 LAK2 於 2010-10-19 01:28 發表
條線做低半條98C (如因客量大跌被迫縮短)
再透過部份路線微調班次, 九記就會夠車開觀荃  q/ t; F: c- M, C1 [

九巴何其"進取"態度,不敢樂觀
最正常結果係畀人打殘,收車/摺線乜都唔做

其實有無人知692新記有無試過入紙取消?

比較熱門的定線係行龍翔道、呈祥道、葵涌道、青山公路、大河道，經葵芳、葵興、大窩口、千色店，總站在荃灣西站或者如心廣場。

原帖由 ricky 於 2010-10-19 12:21 發表
比較熱門的定線係行龍翔道、呈祥道、葵涌道、青山公路、大河道，經葵芳、葵興、大窩口、千色店，總站在荃灣西站或者如心廣場。

喺中九龍幹線未見影之前,呢條都係最正路嘅路線ga la
不過煩就煩在停唔停觀塘道沿線(將荃而言)/龍翔道沿線(官荃而言)
唔停又唔太可能,停埋又會拖長行車時間(同紅小時間差距更大,吸引力更細)

再者,巴士公司亦未必夠車做
(九巴唔知點cut 38,40/P,42C喇 ; 新巴將南又冇乜車可以再cut)

原帖由 ricky 於 2010-10-19 12:21 發表

比較熱門的定線係行龍翔道、呈祥道、葵涌道、青山公路、大河道，經葵芳、葵興、大窩口、千色店，總站在荃灣西站或者如心廣場。

取道觀繞、大隧、城隧直落荃灣會否最快最直接？

原帖由 laikingsouth 於 2010-10-19 12:35 發表


取道觀繞、大隧、城隧直落荃灣會否最快最直接？

車程長多4公里,隧道費貴多五十幾,為乜?

原帖由 gn3509 於 2010-10-19 12:53 發表
車程長多4公里,隧道費貴多五十幾,為乜?

除咗行車里數之外,派車亦係另一問題
(經沙田入荃灣起碼要用多一至兩部車)

原帖由 JX9097 於 2010-10-19 12:34 發表


喺中九龍幹線未見影之前,呢條都係最正路嘅路線ga la
不過煩就煩在停唔停觀塘道沿線(將荃而言)/龍翔道沿線(官荃而言)
唔停又唔太可能,停埋又會拖長行車時間(同紅小時間差距更大,吸引力更細)

再者,巴士公司亦未必夠 ...

個人認為如果真係要停,
可以參考當年所謂 o既半直通路線
起東九停幾個大站

e.g. APM, 九龍灣地鐵站, 鑽石山地鐵站, 黃大仙地鐵站
之後就行龍翔道不停站直去荃葵 ~

原帖由 AVD1 於 2010-10-19 14:15 發表
個人認為如果真係要停,
可以參考當年所謂 o既半直通路線
起東九停幾個大站

e.g. APM, 九龍灣地鐵站, 鑽石山地鐵站, 黃大仙地鐵站
之後就行龍翔道不停站直去荃葵 ~ ...

呢層好睇巴士公司識唔識同區議會bargain
九巴開就...唔敢樂觀
新巴都仲可能有一線生機

原帖由 JX9097 於 2010-10-19 14:17 發表


呢層好睇巴士公司識唔識同區議會bargain
九巴開就...唔敢樂觀
新巴都仲可能有一線生機

咁我自己都唔覺得九記會開線
新記我自己都係會睇高一線
最小見到佢無啦啦有返 heart 先