土驗劣攝---兩軸B9

能唔能夠成功贏到巴士公司訂單又好多因素，除左部車性能、裝工、車價外，
幾時交到貨亦係對買家黎講好重要，到最後計出黎性價比邊個最好就買邊間，
當然好多時唔會淨係揀一間。

保守估計富豪單層 (40+10) +雙層 (頭兩張單175) 今年會交至少200部已砌好既車。

ADL九巴+龍運 49部歐四 E500 (2009年訂單), 2010年底前約10部E200，
城巴77部歐五E500(前後兩張單)，新巴24部E500 (20部11M, 約4部12M)。
五洲龍砌第二張單明顯快左，由底盤到港後100日出牌縮短至約40日。

[ 本帖最後由 on11358 於 2010-10-23 01:18 編輯 ]

原帖由 on11358 於 2010-10-23 01:15 發表
能唔能夠成功贏到巴士公司訂單又好多因素，除左部車性能、裝工、車價外，. D! I7 V( Y3 a4 l8 o$ _+ M
幾時交到貨亦係對買家黎講好重要，到最後計出黎性價比邊個最好就買邊間，www.hkitalk.net0 Y, ]8 O; @1 \: s7 ^% A+ h
當然好多時唔會淨係揀一間。
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保守估計富豪單層 (40+10) +雙層 (頭兩張單175) 今年會交至少200部已砌好既車。5 w7 D* N4 q, {/ [2 x

ADL九巴+龍運 49部歐四 E500 (2009年訂單), 2010年底前約10部E200，
城巴77部歐五E500(前後兩張單)，新巴24部E500 (20部11M, 約4部12M)。
五洲龍砌第二張單明顯快左，由底盤到港後100日出牌縮短至約40日。

應覺上而家ADL出貨都係慢左, 定係因為冇再係香港裝body先有呢個錯覺

原帖由 NEO_962 於 2010-10-23 01:25 發表
應覺上而家ADL出貨都係慢左, 定係因為冇再係香港裝body先有呢個錯覺

似係而家香港訂單數少, 感覺上會交得少,
當然交貨期也視乎採購方所訂之交貨期限, 近月所見, 可能ADL那邊可能開始多做香港訂單, 每月到港底盤平均十至十二台, 首批23部E200DART底盤已完成, 在途都有幾部

當然與富豪每月運幾十部CBU車有段距離

原帖由 ATE24 於 2010-10-22 01:50 發表

你估o下o的客見倒你部車龜咁快，仲會唔會理你係咪因為個師傅無谷行部車o黎渣，又或者係咪部車有o的咩特異功能隱藏o左無爆發出o黎？

快o既車？有……坐親車十次有八次都俾 59X 擒o添，不過慢o既車仲多咁解囉。
做客就係咁簡單 ...

http://www.youtube.com/watch?v=SdoCWLiR-dQ

你可能岩ga,未必一定Volvo勁,可以係慢o既車仲多咁解
至於我之前話,下批訂既短B9,可以上得荃錦,唔係因為短B9好力,係因為下批訂既短B9,可能會再短D
至於比我引到上水既人,乜你地覺得310匹有1400Nm既偈推部18噸車上荃錦,會無力咩,當ISMe335,最大扭力都有1410Nm既時候



[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-10-23 01:55 編輯 ]

原帖由 LV1012 於 2010-10-22 07:20 發表

車身行幾年已經散叫唔叫豆腐渣?

E400 直頭係係英國砌都可以有車頂漏水既現象啦

原帖由 GA6072 於 2010-10-23 01:54 發表


http://www.youtube.com/watch?v=SdoCWLiR-dQ

你可能岩ga,未必一定Volvo勁,可以係慢o既車仲多咁解
至於我之前話,下批訂既短B9,可以上得荃錦,唔係因為短B9好力,係因為下批訂既短B9,可能會再短D
至於比我引到上 ...

唔會喇，九巴訂左果30部E200入面有7部配置hand retarder，應該係為51而設，
51又唔係多人到要開雙層，無謂搞o甘多野。

原帖由 on11358 於 2010-10-23 02:02 發表


唔會喇，九巴訂左果30部E200入面有7部配置hand retarder，應該係為51而設，
51又唔係多人到要開雙層，無謂搞o甘多野。

可以上到=/=真係派ga,
以而家D車既性能,荃錦已經唔係一D終極天險
順道問,有無E200副偈D資料,全批都係10.6m?一部9.8m E200都無?

[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-10-23 02:11 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2010-10-23 01:54 發表


http://www.youtube.com/watch?v=SdoCWLiR-dQ

你可能岩ga,未必一定Volvo勁,可以係慢o既車仲多咁解
至於我之前話,下批訂既短B9,可以上得荃錦,唔係因為短B9好力,係因為下批訂既短B9,可能會再短D
至於比我引到上 ...

你咁講落去，如果唔理 10 米路牌o既話，包括 ASV 在內o既任何一隻車款都上倒山o添。

講斜，斜過荃錦o既路香港其他地方仲有。
香港仔水塘道 1:5 o的巴士蟻躝都躝倒上去，荃錦斜極都係 1:10，點會上唔倒去。
部車宜家講緊 310 匹喎，連 Turbo M 都俾佢收檔啦，點會上唔倒。

荃錦最考驗車輛o既，係散熱、制動同操控性，因為荃錦係路斜多彎，而且係大大條長命斜等住你上同落。
o係車輛每日都係連續引擎高轉同需要使用制動o既情況o下，評估部車適唔適合上山唔係剩係睇馬力咁簡單。

至於短 B9……你咁肯定一定有人會加訂？至少我肯定香港已經有公司強烈暗示會買 E400 先。
宜家 le 兩部搞咁耐都未出倒o黎，等 le 兩部出o左街先再講加唔加訂吧啦。
同埋部車再縮落去o既話，就會縮到同一部大單層o既載客量差唔多。
用一部 9L 偈 DD 冷氣雙層車身同（唔講咁遠，同番 B7RLE 比）一部 7L 偈 SD 冷氣單層車身鬥，
從成本上睇 B9TL o的牌面都唔知去哂邊啦。
俾著你係巴士公司，o係無咩路面真係非用 10m 雙層不可o既情況，你仲會唔會買部再縮落去o既車？

*你俾張 D9B-310 o既馬力扭力曲線圖我睇都無用 一向都有同朋友研究開 le o的。

[ 本帖最後由 ATE24 於 2010-10-23 02:31 編輯 ]

原帖由 ATE24 於 2010-10-23 02:15 發表

你咁講落去，如果唔理 10 米路牌o既話，包括 ASV 在內o既任何一隻車款都上倒山o添。

講斜，斜過荃錦o既路香港其他地方仲有。
香港仔水塘道 1:5 o的巴士蟻躝都躝倒上去，荃錦斜極都係 1:10，點會上唔倒去。
部車宜家講緊 310  ...

金Volvo既操控性,係三大廠之中最好,尤其是濕地,而且加得棍仔,制動同操控性本來就唔係問題
至於上斜,310匹偈18噸車,若果tune得好,根本唔洗長期高轉都上得到,唔派大車唔比上荃錦,原因只係維修/油費姐
至於巴士公司,各間公司需要ga都唔同,但今次事件,有公司可能會被迫買E400,
點解有巴士公司心向短B9,係因為E400頭誇長,容易過火位,而且馬力大之餘係濕地又跣,無理由大量E400排住隊,個個彎收到慢一慢咁做生意,
之前講過九龍呢邊,無入短雙層既迫切,但係買車ga唔係只係九龍呢邊。

[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-10-23 03:16 編輯 ]

原帖由 AD18 於 2010-10-23 02:02 發表

E400 直頭係係英國砌都可以有車頂漏水既現象啦

你又知？來源？