原帖由 nickk 於 2010-10-21 16:57 發表 
根本所謂超重只係突顯出香港人做事僵化，
人家一輛根據歐盟標準設計的車輛，
在英國本土銷售成績優異，
來到香港竟然背負上超重的罪名，
實在貽笑大方！ ...
Totally agree with you!
人地Volvo堂堂歐洲瑞典王國大廠+Wright堂堂大不列顛及北愛爾蘭聯合王國大廠
根據歐洲聯盟標準設計的殿堂級車輛
交得貨比你就當然冇問題啦!
簡直是信心保證,你何物一個小小香港特區(仲要比英國殖民統治一百多年先比番中國)運吉搞到部車左右為難,超重芸芸......
你慌部車會重到壓爛你d路咩!
持政者委實應該順應時局大勢,儘早修改早已過時之條例法規,以配合現實之潮流時勢!
長度:12m > 13.7m, 15m or 18m(掛接)
闊度: 2.5m > 2.55m
重量: 根據歐盟標準 |
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中華民國九十二年雙十國慶註冊
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一般三軸雙層空調巴士係有三個冷氣壓縮泵
未知兩軸B9可否只用兩個壓縮泵呢？(好處係可以進一步減輕全車重量) |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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原帖由 petcity 於 2010-10-21 20:16 發表 
持平d講，城巴架B9聽過幾度講
副偈唔太掂，南風道起唔到步要即刻tune先掂
不過，又要留意，城巴好耐冇入過富豪車，要時間學
一副九公升偈連部吉車都推唔起既話
好明顯係第二到出事…
同埋老實講
B9TL 4x2 同 Trident E400 兩隻車
動力上唔會相差太遠…
再加上 D9_ 有容積上既優勢
只怕出黎既結果會令某車廠既粉絲失望 |
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原帖由 GA6072 於 2010-10-21 19:56 發表
你估下今時今日上斜至得既,係康偈既ATE,定豪偈既TD/拍左制既扒?
又或者咁講,既然有ATSE/7000,點解公司要入一D閣下覺得上斜唔掂又麻煩既車?
至於上大帽山,搭開普通Dart上斜既朋友,都估唔到九巴可以tune到D Dart上斜 ...
一, 短車唔一定要上斜ga wo.......或者行D客量少ge路
二, 你要了解下咩叫豆腐渣先la....偷輕就叫豆腐渣...笑 |
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支持遷拆尖碼及灣碼巴總
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原帖由 NEO_962 於 2010-10-21 18:46 發表
講黎講去都係D10A
咁TD 102KF呢, D9B呢
9頭豪亦有TD的
D9B....未有數據...一向無意見 |
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支持遷拆尖碼及灣碼巴總
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原帖由 petcity 於 2010-10-21 20:16 發表
持平d講，城巴架B9聽過幾度講
副偈唔太掂，南風道起唔到步要即刻tune先掂
不過，又要留意，城巴好耐冇入過富豪車，要時間
學
至於豪佷上斜一定唔掂？我唔覺，至少而家富豪都ok
當然城巴坐過一d好唔掂既富豪，一上斜就.......
有 ...
D9B已經係近代富豪最靚既偈，洗晒D10A D頹風咁濟
推唔郁一架兩軸空車，會唔會唔關副偈事 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 DK704_3N133 於 2010-10-21 21:24 發表
一, 短車唔一定要上斜ga wo.......或者行D客量少ge路
二, 你要了解下咩叫豆腐渣先la....偷輕就叫豆腐渣...笑
香港有三大專利巴士公司
急切需要短爬山,並不是九龍果間
不過,前面係話若果九龍果間既短B9,係跟另一公司修改規格
新規格B9有機夠上大帽山有突好多
至於E400,係夠代ADS有突,
不過另一公司買短車既目的,並唔係浪費路面空間,係真係有需要,而E400唔太符合另一公司要求
你話唔係豆腐渣咪唔係豆腐渣,叫輕量化E400夠哂型la
[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-10-21 22:06 編輯 ] |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2010-10-21 21:42 發表
D9B已經係近代富豪最靚既偈，洗晒D10A D頹風咁濟
推唔郁一架兩軸空車，會唔會唔關副偈事
D10A D頹風,可以由D10A自己洗 |
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