荃灣線油麻地至佐敦服務暫停已回復正常

我諗港鐵應該有制定哂每一個車站如果有故障, 應該點行
唔應該淨係叫人用東涌綫, 應該叫人用埋尖東站, 將人流分散至西鐵同東鐵綫
減低觀塘線既負荷

原帖由 mmlcs36 於 2010-10-22 20:48 發表


咁樣今次係唔係隔幾個站先?

明明講緊昨日單野　
點解會帶人遊花園?

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今早講鐵已承認沒有引導乘客行一個站繼續行程

你都識講昨日: 今日講昨日的事, 當然十拿九穩, 實冇如果啦. 但昨日當時係咪先 ...... 昨日只有兩個站之間唔通, 係咪必然先? 如果唔係, 昨日個話事人 (應該係站長?) 起碼要肯定到下個站一定有車搭至可以咁講, 而且仲要搵人寫指示牌, 然後去周街貼.

重點係: 搵接駁巴係指定程序, 鐵路通唔到就應該去搵. 佢話應該分析受影響範圍只有兩個站之間然後教人行路兼 "彌敦道沿途標示......就可以" 兼 "唔需要接駁巴士", 時間上根本唔成立

原帖由 mmlcs36 於 2010-10-23 01:42 發表

星期四早上0730已經恢復返佐敦站的服務
如果發放訊息不大混亂的話
派一個職員/警察去貼步行指示 + 之後市民的步行時間
都會快過去逼接駁巴

其實呢個就係香港人自己本身都有責任
油麻地同佐敦隔幾遠理應知道
呢個可以叫係常識(應該唔係只有鐵路迷先識既)
自己平時搭車都知道隔幾耐
冇理由唔知步行要幾遠
除非話壞既係新界既路段
大埔冇辦法行去沙田、屯門冇辦法行去天水圍就話要焗住等接駁
否則市區內1個站真係冇理由唔知距離

我好想知呢班人平時由油麻地去佐敦、旺角去油麻地、佐敦去尖沙咀係咪咁都要1個站
如果係，我真係唔知講乜好
又或者咁講
今次出亂子，香港政府都要負上部份責任
平時太著重發展鐵路、逼市民去搭鐵路
結果鐵路一出問題個個淨係識要鐵路公司送佢地去目的地
唔諗吓香港仲有其他交通工具
正等如時下細路咁
由細到大被老豆阿媽寵慣晒
老豆阿媽一唔喺身邊就即刻"拿手唔成世"
呢班只識搭鐵路既人就係呢班細路啦
老豆阿媽(鐵路)一入院(故障)就淨係識怪老豆阿媽做乜入院唔煮飯過佢地食
但唔諗吓有冇其他方法可以解決自己一日三餐(搵其他車搭)

坐係冷氣房果班只識指手劃腳等出糧既運輸署官員
係時候麻煩攝高枕頭諗下香港交通政策係咪過份偏向某一邊、唔平衡
壞一個站都已經令大半個九龍癱晒
如果第時壞既係金鐘、中環或者北角站呢啲咁大型轉線站既話
後果真係不堪設想

另外回外國唔會派接駁
睇吓咩地方
好似美國咁都會派接駁，一旦壞鐵路
因為佢地認為呢個係理應既

[ 本帖最後由 sea1986 於 2010-10-23 02:29 編輯 ]

提一提醒各板友, 本文之討論要理性, 以和諧氣氛為重, 以免演變成罵戰.

本人明白很多板友也是受影響的乘客, 但請勿過份意氣用事, 回文時要多作多方面思考,
切勿以打倒其他不同意見而發文.

R1板板主
admin28
hkbw

原帖由 sea1986 於 2010-10-23 02:26 發表
係時候麻煩攝高枕頭諗下香港交通政策係咪過份偏向某一邊、唔平衡
壞一個站都已經令大半個九龍癱晒
如果第時壞既係金鐘、中環或者北角站呢啲咁大型轉線站既話
後果真係不堪設想

你好似將d野掉轉哂，同埋原來巴士係吉車行街

就係因為香港鐵路交通發展太慢，路線太少以致替代路線不足，
如果前日已有沙中線，相信影響會輕微得多；
如果前日冇東涌線/尖東站，相信會係大半個香港癱晒，唔止限於九龍

你都識講壞一個站令大半個九龍癱晒，
如果香港交通如你所願以巴士為主，
道路有冇能力承受到?? 咁咪大半個九龍日日都癱晒??

一條鐵路線，繁忙時間每列車點都係載住2000人以上，除非蝕做；
一條巴士線，繁忙時間每車點都係載住100人以上，除非蝕做；
假設香港鐵路得一條荃灣線的話(其他地區全部搭巴士，如你所願交通政策唔偏向鐵路)，
類似尋日事故，你認為咁樣就唔會大半個九龍癱晒??? 答案係癱瘓更嚴重，
因為依然係每3分鐘就多2000人要轉其他車，但就冇替代鐵路線，
而巴士線幾多都好，本身都一定已經近乎滿載，無力疏導

我建議閣下攝高枕頭諗下想像下各種不同scenario下的情況，
而唔係用幾句冇經模擬論證的說話去說服自己，
世界上99.9%聽落有道理的東西其實都係錯，
所以先要有science的存在

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-10-23 09:55 編輯 ]

原帖由 h2o 於 2010-10-23 00:49 發表


你都識講昨日: 今日講昨日的事, 當然十拿九穩, 實冇如果啦. 但昨日當時係咪先 ...... 昨日只有兩個站之間唔通, 係咪必然先? 如果唔係, 昨日個話事人 (應該係站長?) 起碼要肯定到下個站一定有車搭至可以咁講, 而且 ...

如果肯定只係兩個站之間唔通, 而且兩個站步行時間少於10分鐘
print 幾十張A3 告示, 情況咁緊急, 格式可以唔使太注重, 只要清楚就得
好似咁

(油麻地站步行來往佐敦站需時10-15分鐘)
←往荃灣/油麻地站
往港島/佐敦站→

打字2分鐘, 等埋上頭approve, print 100張都係用最多10分鐘
搵兩個職員沿途標示, 相信都係半個鐘內做到既事

點都疏導到部份等接駁巴士的乘客, 因為真係有人覺得油麻地行去佐敦要好耐時間

原帖由 Kaix 於 2010-10-23 09:25 發表
你好似將d野掉轉哂，同埋原來巴士係吉車行街

就係因為香港鐵路交通發展太慢，路線太少以致替代路線不足，
如果前日已有沙中線，相信影響會輕微得多；
如果前日冇東涌線，相信會係大半個香港癱晒，唔止限於九龍

你都識講壞一 ...

我冇要求以巴士為主
唔好歪曲我既意思
只係認為香港交通發展過份地偏重鐵路
而政府又壓迫其他交通工具(唔止巴士)
何解唔可以所有交通工具發展取得平衡呢？
大家各有各既長處

你所謂冇邊條線就會癱邊度
相信呢個唔成一個當日故障導致混亂既理由
只係香港政府實在過份倚靠鐵路既能力
導致香港大部份市民出門只識鐵路
唔會諗吓可以有其他交通工具取代呢？
今次呢件事故充分反應出不論香港政府或者市民
都係對鐵路有好高依賴性
鐵路一壞就大家亂晒龍
市民就連油麻地同佐敦只係相隔一個站都唔識
寧願係度等接駁都唔行
咁樣係好嗎？

同埋呢位板友
你唔好一直屈我支持巴士
我係支持埋同時發展不同形式既交通政府
似乎當正香港只有巴士果個係你
否則你都唔會一直以為我係只撐巴士

原帖由 sea1986 於 2010-10-23 09:43 發表
你所謂冇邊條線就會癱邊度
相信呢個唔成一個當日故障導致混亂既理由
只係香港政府實在過份倚靠鐵路既能力
導致香港大部份市民出門只識鐵路
唔會諗吓可以有其他交通工具取代呢？
今次呢件事故充分反應出不論香港政府或者市民
都係對鐵路有好高依賴性
鐵路一壞就大家亂晒龍
市民就連油麻地同佐敦只係相隔一個站都唔識
寧願係度等接駁都唔行
咁樣係好嗎？

首先，其實大部分人已經轉乘左其他交通工具或者行左去佐敦，
如果唔係點止幾千人等接駁巴，你唔好見多人迫接駁巴就以為大部分人迫接駁巴，
要問下自己多人迫接駁巴即係幾多人，佔所有人幾多%

某少部分市民其他交通/地理常識貧乏，同鐵路為主政策有咩關係??
政府封鎖左其他交通/地理資訊?? 市民有交通/地理常識就冇混亂???

我已經解釋過，鐵路一列載2000人，故障時其他交通工具點取代而唔引起混亂??
其他交通工具平時都係吉車遊街架咩??

政府點樣過份倚靠鐵路既能力?? 鐵路一列點都係載2000人，
人人知道104去中環又點?? d人上到車咩??
104一分鐘一班都一樣大混亂，d人一樣係企左係度

你要鐵路故障時唔引起混亂，只有兩個方法：
一、鐵路少人搭到故障時其他交通工具都輕易吸納；
二、一條鐵路沿線的巴士線平時總共要預留單向每3分鐘2000人的剩餘載客量

鐵路故障混亂同政策偏重鐵路係完全冇關係

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-10-23 10:37 編輯 ]

昨日的有線新聞都有講，最初係油麻地-中環服務中斷，
到7:30先有限度恢復佐敦-中環的服務。
入站時，大部份通告都仍寫佐敦-中環服務中斷，
好多乘客都唔知道佐敦/尖沙咀站係無受影響，
而可能訊息混亂問題加上要處理壞車問題，油麻地站
無廣播佐敦站已再提供服務，只叫人上去搭接駁車造成混亂。