兩軸【Ｖ０ＬＶ０】↗

原帖由 sutrak 於 2010-10-21 10:01 發表


兩間公司都有買

回正題:
如果B9 要 cut 尾排位, 不如買批短少少, 10.1米 仲好, 又靈活D

假如宜家過到關, 我諗樓上減一排4個位之後再增加每排座距點都好過唔要尾排位 ...

That is my thought as well, but I suppose this is easier to take the seats off the back as a quick fix. To be honest, 47s upstairs is a squeeze in terms of legroom, from my experience with the B9TLs with First. They just need to take one row of seats out to give a similar seatcount as the E400, and with much more decent legroom as well.

And it's not even to the extreme - the London ones only have 39 seats upstairs...

原帖由 dongfeng 於 2010-10-22 02:45 發表
1984年前的BACO車身的Fleetline的引擎蓋上，貼有旋風利蘭logo及"Leyland Fleetline"字樣的水牌。

根本後期的珍寶形號已由丹拿CRG6 改左做FE33AGR

C-RG6係丹拿命名法, R即係後置引擎, G=吉拿
-CVG係前置車...
FE33係利蘭命名法, FE即係FleetlinE 33呎
同見AN=AthlanteaN
ON=OlympiaN
LX=Lyxn

証明珍寶已完全係利蘭產品.貼leyland 水牌有乜問題

原帖由 AD18 於 2010/10/22 01:52 發表
發動機廠貼水牌唔係唔得 , 但係咪要去到貼埋係車頭呢
玩到咁既樣既話我相信係我玩呢個興趣咁耐以黎既第一次

架車係咪你o既先, 人o地鍾意貼響邊輪到你批評? 定係你係 MAN 老闆? 你比唔比佢係 MAN 叫佢貼?

凡事都有第一次, 冇第一次o既唔可以有第一次?

Neoplan 係就係有同青年合作
但呢款車根本係搵唔到任何 Neoplan 既成份 (最多講得埋既係結構上, 行全承載)

咁即係同發動機冇關o忝啦, NEOPLAN 同 MAN 同一集團, NEOPLAN 又同青年合作, 咁樣都唔貼得 MAN 個牌, 唔通貼你個名?

同埋 , 係青年就係青年架啦 , 我完全睇唔到同 MAN 呢間廠有咩關係囉
如果係要咁玩既話 , 上面大把青年出既公交車同 Coach 都係貼晒 MAN 水牌囉唔該
分分鐘連杭州 BRT 既宇通 , 廈門 BRT 既金龍都要貼 MAN 水牌啦

人o地大陸貼唔貼, 關香港o既貼唔貼乜事?

[ 本帖最後由 syp 於 2010-10-22 07:50 編輯 ]

鐘意貼咩, 根本唔到你一個街外人事.

合德畀人告又好, Young Man 畀人告又好, 何必費神擔心?

o係個Discussion board 度討論人地的商業決定, 到最後都係冇答案.

E400 同 B9 其實各自有咩問題?

原帖由 oman 於 2010-10-22 16:16 發表
E400 同 B9 其實各自有咩問題?

綜合各方評論:

E400 :
頭跨長, 易過火位
唔應該用直梯, 坐得太少人
車身太輕, 唔耐撞

B9 :
太重出唔到牌
Volvo Engine 冇力

車無完美的, 但不能否認 E400 到香港算係一步到位, 出牌到做生意真係冇咩大問題 .

原帖由 krausssammy 於 2010-10-22 17:35 發表


綜合各方評論:

E400 :
頭跨長, 易過火位
唔應該用直梯, 坐得太少人
車身太輕, 唔耐撞

B9 :
太重出唔到牌
Volvo Engine 冇力

車無完美的, 但不能否認 E400 到香港算係一步到位, 出牌 ...

e400出到牌，打後再入e400手續都會少好多...

其實，如果兩巴訂單夠大，真係可以博下ADL整3軸曲梯10.6m e500，
e500始終比較襟，由12m到11.3m都無乜大問題。

原帖由 krausssammy 於 2010-10-22 17:35 發表


綜合各方評論:

E400 :
頭跨長, 易過火位
唔應該用直梯, 坐得太少人
車身太輕, 唔耐撞

B9 :
太重出唔到牌
Volvo Engine 冇力

車無完美的, 但不能否認 E400 到香港算係一步到位, 出牌 ...

其實如果城記落柯打，ADL絕對有能力提供到一批短頭跨既E400出泥
E400頭跨之所以咁長，某程度上係想o係下層加三個位
咁一係唔要果三個位，一係就學矮躉咁縮頭跨，就可以整返短架車
若果學矮躉咁縮前跨，載客量仲可以完全唔受影響

原帖由 krausssammy 於 2010-10-22 17:35 發表


綜合各方評論:

E400 :
頭跨長, 易過火位
唔應該用直梯, 坐得太少人
車身太輕, 唔耐撞

B9 :
太重出唔到牌
Volvo Engine 冇力

車無完美的, 但不能否認 E400 到香港算係一步到位, 出牌 ...

就算 E400 用曲梯,
因為車身重量問題,分分鐘最後都係要 cut 座位...
架 B9 有冇力就唔知,不過肯定既係佢個車身真係好累事

原帖由 krausssammy 於 2010-10-22 17:35 發表


綜合各方評論:

E400 :
頭跨長, 易過火位
唔應該用直梯, 坐得太少人
車身太輕, 唔耐撞

B9 :
太重出唔到牌
Volvo Engine 冇力

車無完美的, 但不能否認 E400 到香港算係一步到位, 出牌 ...

唔係富豪副Engine冇力
係後期d慳油tune搞到冇力咋

[ 本帖最後由 GY8038 於 2010-10-22 19:04 編輯 ]