兩軸【Ｖ０ＬＶ０】↗

原帖由 petcity 於 2010-10-22 19:52 發表


好多年前，我都未出世，3M的確車頭先後貼過勞斯萊斯同吉拿引擎水牌

有時，做到咁樣，係好乞人僧架，有時就算係你朋友都頂唔順

若果話MAN要檢討下呢個做法，你更要討下你態度，大大聲唔係一定準 ...

雖然貼水牌呢單野的確有D妹仔大過主人婆
不過每次一講緊MAN就要入黎辣下火頭

真係睇到都覺得悶

[quote]原帖由 petcity 於 2010-10-22 19:52 發表


好多年前，我都未出世，3M的確車頭先後貼過勞斯萊斯同吉拿引擎水牌

當年頭三部3M真是用過勞斯萊斯引擎，後來給中記笑大食一日回廠入兩次油，其後先轉用會吉拿引擎。

九、城部B9前後腳去驗，應該都無乜事，不過仲要去九龍灣驗多轉

原帖由 KS7537_89B 於 2010-10-21 16:14 發表
唔知有冇睇錯,今朝睇呢部野車尾樓上排座位好似仲係到,不過冇頭枕
follow少少相

...

原來bumper上條白線左右唔平衡

原帖由 FD5410 於 2010-10-22 18:45 發表


就算 E400 用曲梯,
因為車身重量問題,分分鐘最後都係要 cut 座位...
架 B9 有冇力就唔知,不過肯定既係佢個車身真係好累事

車身重, 相信冇得搞呀.
等第三代車身出呀   一係再Cut 車陣, 慳得一斤得一斤   

再唔係好似中巴 DD1 咁. 不設企位

頭枕除去可能同安全有關, 因為阻住太平門(窗)出入.

[ 本帖最後由 krausssammy 於 2010-10-22 23:51 編輯 ]

當年ATE既車身闊5cm，同運輸署傾左個豁免權就可以出牌
點解而家亦唔可以響車身過重呢個問題上作出豁免呢？
照計設計得出架車，車廠方面都已經測試過無問題先交貨

原帖由 KZ9314@YCC 於 2010/10/23 03:32 發表
當年ATE既車身闊5cm，同運輸署傾左個豁免權就可以出牌
點解而家亦唔可以響車身過重呢個問題上作出豁免呢？
照計設計得出架車，車廠方面都已經測試過無問題先交貨 ...

你 (o地) 其實知唔知架車 "過重" 影響唔係架車本身而係影響路面 (令其加速損壞) 呢?

呢個問題同架車本身無關, 同車廠測試亦無關, 而只係同政府願意界定個路面承重o既標準有關。

原帖由 krausssammy 於 2010-10-22 23:45 發表



頭枕除去可能同安全有關, 因為阻住太平門(窗)出入. ...

架 B9 係成個尾排拆左...

2.55米已經係歐洲新標準.....
運吉吾與時並進係佢ge問題

而當別家可以高過運吉ge overload ge門杉而B9做吾到
咁就係B9 ge問題