輕鐵可以改善的地方

1. 座位改為橫排，站多些人

2. 由B級降至C級，因為B級要很久才轉綠燈，阻礙交通

3. 加密班次，以及全部用兩卡行駛

4. 引進雙頭車（即是頭尾也有駕駛台）


有意見的，歡迎討論

針對樓主來講
第4點可以考慮
不過如果要咁做就應該係建設輕鐵時早應該咁搞
依家做曬氣啦

第2點
B級C級佢係咪指路權B型轉做c型路權??
如果將依家的優先權再改,我諗D人唔駛搭輕鐵都得
行路都快過佢

A级又如何？？

原帖由 Ailsa726 於 2010-10-21 18:12 發表
1. 座位改為橫排，站多些人

2. 由B級降至C級，因為B級要很久才轉綠燈，阻礙交通

3. 加密班次，以及全部用兩卡行駛

4. 引進雙頭車（即是頭尾也有駕駛台）

1. 按照港鐵一貫營運策略
    座位數目只會減少而非增加
    而且輕鐵年年蝕緊錢,非必要都唔會做呢類工程

2. 咩叫B級C級?請解釋
    若果照閣下意思去解,呢個都唔係改善輕鐵嘅地方
    呢個極其量都只係對其他道路使用者有改善

3. 加密班次兼全數拖卡?
    閣下知唔知一抽兩卡輕鐵賣幾錢?
    喺輕鐵蝕錢嘅大前提下,不論港鐵定九鐵,都一定唔會做

4. 何解要雙頭駕駛室?
    難度輕鐵頭尾兩邊都需要有人控制咩?

原帖由 JX9097 於 2010-10-22 12:45 發表


2. 咩叫B級C級?請解釋
    若果照閣下意思去解,呢個都唔係改善輕鐵嘅地方
    呢個極其量都只係對其他道路使用者有改善

佢應該係指鐵路用語中的 B路權、C路權

原帖由 091320906 於 2010-10-23 11:20 發表
咁B路權C路權又係指乜?
響香港討論交通點解硬要用d香港人(最起碼鐵路板板友)大部份都聽唔明既字?

你想抽水定咩呀?   

A路權、B路權、C路權,
無論中、港、台、日都有咁叫,
唔信自己去圖書館揾本國內出ge鐵路書睇下


無意冒犯,但逢勸各位,
有時呢,唔明可以問,可以自己揾答案,
唔好下下都咬定人地用日文字

http://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E8%BC%95%E8%BB%8C%E9%81%8B%E8%BC%B8

B路權=
優先過路權，顧名思義，即輕鐵擁有較其他道路車輛和行人高的優先權。當一列輕鐵列車駛近平交道或由交通燈號控制的路口時，列車會發出訊號予鋪設於路軌上的接收器，接收器會再傳送訊號至控制該組燈號的電腦系統，接着各燈號便會互相配合，並讓輕鐵列車優先通行

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-10-23 11:36 發表


你想抽水定咩呀?   

A路權、B路權、C路權,
無論中、港、台、日都有咁叫,
唔信自己去圖書館揾本國內出ge鐵路書睇下


無意冒犯,但逢勸各位,
有時呢,唔明可以問,可以自己揾答案,
唔好下下都咬定人地用日文字: ...

你都無理由假定所有人都知咩係A路權、B路權、C路權
最少係italk、bvehk或者rdb其實都好聽到有人直接講A、B、C路權..

何況，無人咬定人地係用日文字
版友只係話「響香港討論交通點解硬要用d香港人(最起碼鐵路板板友)大部份都聽唔明既字? 」
而聽唔明既字未必就係日文字，討論鐵路亦都唔係一定係跟日本既模式..
除非你話比我知A、B、C都係日文字啦..

原帖由 ASV50 於 2010-10-23 12:56 發表

你都無理由假定所有人都知咩係A路權、B路權、C路權
最少係italk、bvehk或者rdb其實都好聽到有人直接講A、B、C路權..

何況，無人咬定人地係用日文字
版友只係話「響香港討論交通點解硬要用d香港人(最起碼鐵路板板 ...

日文字問題
如果係我誤會左,sorry




但我就一定唔會認同唔係所有人都知ge字就要唔講,
係咁ge大把野唔洗講,兼且討論完大家都唔會有進步,

講真A、B、C路權真係鐵路界中好basic的野,
(假如有本鐵路百科全書,會係頭10課ge野)
香港少人講係因為我地差唔多所有鐵路係A路權(輕鐵、電車外),
但真係唔係就咁樣就可以比個藉口自己唔去學新野lor