將軍澳機場線E22A開辦十周年

十年前，將軍澳終於有首條日間機場線E22A（當時為寶琳－赤鱲角碼頭），當時城巴列為E22的分支路線，
成為繼九巴路線 48、48A、73X 改經城門隧道後，再次有兩邊總站均在新界區，需經由九龍前往的日間專利巴士路線。
初時由寶林只於每日早上及中午開出，由赤鱲角只開出每日早上及傍晚，2001年4月2日改為全日服務。

當年開線時，派出以前行走過「城巴機場快線」的亞歷山大車身丹尼士三叉戟（2101-2110）行走，
當中2101及2102更髹上宣傳本路線的全車身廣告（以「飛行棋」為主題）。

今日該線總站已遷往機場博覽館，並拆出分支線E22B、E22S。

就讓這幅2008年在機場攝下的E22A去祝賀這線「生日快樂」！

歡迎跟相（尤其赤鱲角碼頭時代的相片）。



[ 本帖最後由 eric278 於 2010-10-22 07:41 編輯 ]

時間過得這麼快!

其實所謂「兩邊總站在新界, 中間經九龍」有乜特別意義呢?

原帖由 ricky619 於 2010-10-22 09:32 發表
其實所謂「兩邊總站在新界, 中間經九龍」有乜特別意義呢?

往來新界兩邊但必須經九龍往來的路線，表示其中一邊新界地方的地理位置特殊
（無法或難以完全取道新界區的道路網往來），或沿線取道的道路網必須覆蓋九龍市區。

E22A屬這類路線，和將軍澳的特殊地理位置有關。

將軍澳本身屬西貢區，屬於新界，
但本身卻鄰近九龍的觀塘區，而將軍澳主要的出入幹道是往來九龍為主。
故此E22A最直接的定線必須經過九龍的觀塘、黃大仙及龍翔道。

[ 本帖最後由 eric278 於 2010-10-22 10:21 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2010-10-22 09:54 發表
這點和將軍澳的特殊地理位置有關。

將軍澳本身屬西貢區，屬於新界，
但本身卻鄰近九龍的觀塘區，而將軍澳主要的出入幹道是往來九龍為主。
故此E22A最直接的定線必須經過九龍的觀塘、黃大仙及龍翔道。 ...

板友想知嘅係"原因",閣下答嘅係"理由"
似乎未答到板友想知嘅嘢

原帖由 JX9097 於 2010-10-22 10:08 發表


板友想知嘅係"原因",閣下答嘅係"理由"
似乎未答到板友想知嘅嘢

暗指道路網既局限?

如果我有心整條堅城-九龍-港島東，
又係咪"兩邊港島總站，但中間途徑九龍既線"

似乎打比喻會容易明白

原帖由 ricky619 於 2010-10-22 09:32 發表
其實所謂「兩邊總站在新界, 中間經九龍」有乜特別意義呢?

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始終呢類線少見嘛

原帖由 HU162 於 2010-10-22 20:29 發表
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始終呢類線少見嘛

E22A後的類似路線（新界－九龍－新界），不計E22A分支，唔通就係......

講返歷史，其實48/48A/73X/E22A/......所途經的「九龍」，都係同新界一齊租借的「新九龍」。