西區有區議員爭取開辦西區經西隧往觀塘及荃灣的巴士線

該位區議員建議的路線, 明顯是見中上環分會兩條紅小線需求太大而建議開辦的

他原因還有:
1. 101的路線太迂迴, 車程接近2小時
2. 減輕灣仔及中環的車流
3. 現時西區居民靠紅小來往兩區, 很多時要等30分鐘以上才有車上

其實101兩間公司夾埋派46架車, 如果可以分出15-20架車開西隧往觀塘新線, 將101縮至港澳碼頭加104轉乘並與111聯合班次可不可行, 既可以慳回寶貴的中環灣仔Quota以開辦其他路線或加班, 兩方面亦都可以有更快捷的服務.

至於西荃線, 開新線的可能性究竟有幾高, 定抑或將930加經水街解決會好一點(930現時往荃灣方向是不停皇后街的)?
(小弟曾經提議過E11加經水街令西區返東涌/迪士尼的乘客不用先等隧巴往西隧口轉車送車尾, 但城巴否決了, 因會多花6分鐘)

[ 本帖最後由 gordon 於 2010-10-24 02:24 編輯 ]

不如開住幾班930特別班次，來往堅尼地城及荃灣線，會唔會好D？

原帖由 KZ9314@YCC 於 2010-10-24 02:29 發表
不如開住幾班930特別班次，來往堅尼地城及荃灣線，會唔會好D？

其實我都係咁諗, 因為早上繁忙時間過後, 紅小係夠載的.

原帖由 KZ9314@YCC 於 2010-10-24 02:29 發表
不如開住幾班930特別班次，來往堅尼地城及荃灣線，會唔會好D？

再簡單D, 930可唔可以停埋皇后街個站, 幾乎所有西隧車都停, 係930先咁孤高自傲飛站

101 而家 46 喇 ? 之前唔係 45 架咩

但係一抽禁啲走咪冇咗同 104 嗰種車海 Feel 囉

* 930 特車改做 930P 好過啦 ~

101行西隧，回程南行無紅隧客，
亦唔可以做港島流水。

至於930，依家都唔見好客，入西區未必有好大作用

其實加個970/970X/971轉930八達通轉乘會唔會好d?

原帖由 skh30 於 2010-10-24 09:17 發表
其實加個970/970X/971轉930八達通轉乘會唔會好d?

咁 970/X 同 971 咪仲爆

兜 930 入西區既話,連特快入中環呢個優勢都無埋
而家 930 繁時有時都密得幾緊要(起碼密過時間表所寫),
抽一兩部車去行 930P 都可以既...

111點同101做聯合班次?
兩者九龍地區去到彩虹道就分道揚鑣
好難夾時間wo...

而且,101依家食到唔少流水客
(不論港島定九龍)
九巴會唔會拆條線去減少收入?
(唔好忘記,西隧收費比紅隧貴得多)

經西隧行觀塘？？仲要巴士線？？

我雖知在港島區由上環去到紅隧都塞塞地...

但如果整條行西隧..咁九龍區唔會塞咩...？只不過冇港島+紅隧咁嚴重JE....


對於樓主說曾建議城巴將E11加經水街，我就話城巴梗係要賺你錢啦..可以搭1/5系線轉E11家麻...仲有轉乘差額賺...

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2010-10-24 17:54 編輯 ]