頂閘巴士應否開埋前門落客呢？

K51於兆康站經常出現(富泰往大欖)..頂閘

這是個假頂閘，因為好多都係轉乘客唔上上層...司機就會開後門...有時就會前門..我覺得係要俾排隊想上客既意識到要襲乘客落哂車先上車就可以開前門..如果覺得個乘客會一開門就衝上車就盡量落左一d到有位俾佢上車時先開...

(單門單層車，都係有分一d乘客識唔識等人落哂車先..)

反而有樣做得好既就係當有輪椅客要落車時，司機停站位必然地不跟排隊位置..但好笑在..總有人係要跟住車頭行及停車。(前面/後面沒有任何阻礙而令巴士停唔o岩位)


不過香港呢d咁跟指引而怕沒有保險擔保時，都係去哂後閘落車好d...
有時唔係車長唔想你地落車落快d..有時真係擔當唔起..

原帖由 Mel 於 2010-10-24 05:54 發表
有時都有例外ge, 例如雙向分段收費果d咪前門落車lor

又例如城隧線, 繁忙時間部部都開晒頭尾閘上落ga啦, 睇車長識唔識執生ge je

試過有一次係城隧頭尾閘開晒 , 結果後面排隊既人即刻衝去後閘上車
差 D 打埋交

原帖由 GU9338 於 2010-10-24 14:30 發表
試過有一次係城隧頭尾閘開晒 , 結果後面排隊既人即刻衝去後閘上車
差 D 打埋交

港島都試過
有次搭77頂閘番南區 去到黃竹坑道/南朗山道個站落客
跟住有個客0係尾閘跑上車... 結果僵持0左幾分鐘先開車(個客唔落番車)

註：所謂頂閘係指兩度門之間企晒人 但係車尾部份無咩人企

有時唔係頂閘司機都照開既, 因為乘客用相向分斷收費
好似E21A咁, 上次9點幾PM, 東涌北某站落, 有人拍用卡諗住行返後門落車, 司機照開前門俾佢落
P.S.當時冇人上車

根據個人經驗, 通常頂閘的時候

乘客開到聲, 司機好少唔開 (偶然都有揸正黎做, 唔開)

個人意見, 如果開前閘令車頭的人更易落車, 絕對贊成

除左可以省時間, 仲可以唔使格硬逼去中門

p.s. 唔少線去到沙火都會開前門...

原帖由 alex93 於 2010-10-25 15:02 發表
p.s. 唔少線去到沙火都會開 ...

798例外
尋日見到兩個老人家喺沙田站指手劃腳,好似想上車
(後尾知道佢哋想去將軍澳方向)
司機完全不為所動,望都唔望兩眼
直至部份落車人士指點老人家落去市中心先走

不過798理論上點都唔會開頭閘
因為該站只供落客
陣間有人衝咗上車,諗住去火炭就麻煩

原帖由 JN6854 於 2010-10-24 20:14 發表

港島都試過
有次搭77頂閘番南區 去到黃竹坑道/南朗山道個站落客
跟住有個客0係尾閘跑上車... 結果僵持0左幾分鐘先開車(個客唔落番車)

註：所謂頂閘係指兩度門之間企晒人 但係車尾部份無咩人企 ...

我都有差不多的經歷, 又是在黃竹坑,
那次搭 592 返海怡, 去到黃竹坑尾站,
有人要在前閘下車(←中間沒有人下車), 站在前閘的人卻不讓, 等了 2 分鐘才開車

P.S.
說真一句, 我認為黃竹坑客見到 592, 77, 近乎頂閘就讓一些要返海怡 / 西邨, 田灣的人上車,
等一輛 72 / 72A / 96 是不難的

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回正題,
其實南區大線多也會給開前門落客 (尤其 592 西邨對面), 72 香港仔海濱公園都見過,

不過有時真的要看不同的 carlo,
有次搭中 20xx @ 595 頂閘, 我站近前門, 最後用了 30 秒才能下車(逸港居下車)
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而"頂閘係指兩度門之間企晒人", 我認為只限部份路線,
592, 590, 77 大多會企到尾, 而 72 就真是"兩度門之間企晒人"

原帖由 snake128 於 2010-10-24 21:41 發表
有啲真係好衰
行到去度門前面都唔開,,要慢慢逼返去後面(仲要問埋都唔比,,但係嗰嘢真係唔知點逼,1個人同十幾人鬥力??)
有啲就好好
仲會講埋:慢慢嚟,,唔駛驚落唔到車,我而家就開個前閘比你(之如此類) ...

有一次搭13X反而聽到:你慢慢行去後面落啦,我會等你落埋車先開車架啦,唔洗急架

最後果個人搞左成個字先落到車

其實在頂閘時 720 / 2x 等每日都要開前門落客. 朝朝返工如是, 放工,回家時間一樣. 只要人多在車上的時候一般都會開前門等客人可以快快脆脆落車而佢亦可以快手離開車站.

當然, 都有見過 d 司傅唔俾客在車頭下車, 話 (好似係) "保險問題不可在前門下車"

我估一般多人搭的大線都是同樣的. 2道門一起加快下車時間, 減少車站的輪候.

講起中門上車, 如果有站長安排的話, 頂閘時會叫人車頭拍卡, 中門上車行入車尾. 720 在太安樓有時會有此情況. 佢都費事叫人行入後面.