82K更改路線

原帖由 流星☆雨 於 29-10-2010 22:43 發表
如果有取代82K，又唔洗俾高於82K車費嘅路線同轉乘優惠，個人而言支持摺82K。
（不過李嘉誠好似係獨市生意...而且沿線議員是否放行都成問題...）
但希望82K呢3架車可以俾其他九巴沙田區路線加班，又或者開其他路線造福沙田居民 ...

老人家真係冇咁好氣走去轉車....始終82K除左學生客外十個有9.5個都係老人家
得三架車可以開到咩線 仲要得一架(單層?)冷馬
就算加車比其他線都唔知加落邊到好

原帖由 cheungtszfung 於 2010-10-29 22:31 發表


美田果邊一路都要求82K入埋去，何況80事件睇到美林位梁議員咁惡，至少下年區議會選舉前呢件事都 ...

美田要求82K入去, 何時的事?

原帖由 GK9636 於 2010-10-29 22:57 發表
美田要求82K入去, 何時的事?

就係今年九巴提出82K搬站，美田個議員話82K應該經埋美田

原帖由 jessc 於 2010-10-29 21:27 發表

其實加停美田路大圍鐵路站(即88K那個)得唔得？

兜完成個隆亨先到個站既有咩意思....?

原帖由 kiwai 於 2010-10-29 22:09 發表


何以見得?
新翠對出都有加站喎

現時仲搭緊82K落大圍既都有大約一半既會係大圍火車站到落
係新翠村落既話都要上落天橋先到...

問題出現了
82M/S 同 82K 開始愈來愈接近

繼286P後
又多一條空氣線開上去黃泥頭

架車都行到去銀城街, 爭條河就到火炭, 但就要右轉上返黃泥頭
我看九巴既根本目的, 都係趁住改總站, 乘機慳返兩架車...

但班次可唔可以一係30，一係35呢？
差果5分鐘就係果5分鐘
走咗班車真係等死人
至少齋頭一個數易等車反而令啲客有心機去就嘛