82K更改路線

原帖由 Choi 於 2010-10-30 18:30 發表


不過某網的"常見車款"為S3N及ASC  
希望不會重蹈4千系減半的覆轍吧

未改線未加冷而已經有常用車款

呢個笑話本身已經不是再重蹈及再覆轍嗎？

原帖由 cong 於 2010-10-30 21:35 發表
尋日夜晚搭左一次 82K, 主要都係執下 81K/M 死雞多.....如果改上黃泥頭, 係咪應該順手執埋來回入第一城既行車方向執下第一城上黃泥頭既客仔?

反方向站位 , 想執都幾難

原帖由 cong 於 30-10-2010 22:58 發表


行完沙角出返大涌橋路入第一城就可以行反方向行銀城街, 實行 82M 化

冇左李嘉誠呢個獨市位
連僅餘客源之一都冇埋就係為左執唔知有冇得執既死雞
真係摺得囉

原帖由 Gary_B 於 2010-10-30 20:13 發表


未改線未加冷而已經有常用車款

呢個笑話本身已經不是再重蹈及再覆轍嗎？

上次俾人刮一巴都未吸取教訓,睇怕今次都要用棍毆先得了!

當然,我也不排除82K用ASC的可能性,一切等待出左新掛牌車資料先再作決定吧.

原帖由 Gary_B 於 2010-10-30 20:13 發表


未改線未加冷而已經有常用車款

呢個笑話本身已經不是再重蹈及再覆轍嗎？

或者今次上帝俾佢珍珠都冇咁真既第一手猛料呢
不過我都服咗果位人士仍然咁厚面皮寫呢啲假到嘔既資料

原帖由 hkptb 於 2010-10-30 17:43 發表
呢幾日已經有車長操82K了~包括掛牌車長，用車是訓練AL~

但可以地說，不再經火炭，班次或者會變得更穩定
不用在塞火炭路MA..
雖則要知道，坐82K 的只是一班固定客仔，
九巴無打算要人等足30/35分鐘車
只要有需要乘搭82K，便會去 ...

其實唔只繁時既
非繁一向都有一定數目既人搭落大圍鐵路站既
對比起你要搭81M係新明樓到落既
82K自然有其優勢

反而今次執過班次同定線可以有樣野好
起碼上新田圍既時候同其他兩線既班次可以再夾好D
唔駛成日都一齊到大圍上去

當然,黃泥頭果邊亦都可以預計到有新既學生客
可能除時一個唔該順手雞左條82M都唔知咩事