以後想坐佢地行307? 唔洗靠特見啦!

以九巴作比較,俾$21.2坐307又係膠豬,$4.1既71K又係膠豬
感覺上係谷氣既,JH2737掛正字軌,全日行307既機會率俾人坐到相對高
如果掛蛇,全日行307既機會率俾人坐到相對低,只限繁忙先坐到,甚至走左去271
以城巴去睇,佢派5頭6頭,俾$21.2坐當然唔值,有時間既等下一班唔上城巴
但係,城巴一向俾人感覺係以舊車示人,九巴咁型象化當然以新車示人
所以,九巴係乏視水廠,又唔見膠豬掛680,681?
唔好話俾人知俾左堆ASC,AVC就已經對水廠好重現,話水廠唔知足
ASC,AVC俾水廠原因係水廠既AA,AN,AM等舊單層退車荒,唔換新車咁點?cut線?
水廠有d線如72A,74A低客量既要轉單層當然用新車
咁當然81M用ASC都合理

其實成個問題唔係膠唔膠豬既問題,而係九巴既措手問題

原帖由 段飛 於 2010-10-30 11:41 發表
以九巴作比較,俾$21.2坐307又係膠豬,$4.1既71K又係膠豬
感覺上係谷氣既,JH2737掛正字軌,全日行307既機會率俾人坐到相對高
如果掛蛇,全日行307既機會率俾人坐到相對低,只限繁忙先坐到,甚至走左去271
以城巴去睇,佢派5 ...

一般乘客既要求只係準時,有位坐就得
除左巴士迷之外,邊個得閒理佢膠唔膠豬?

而收費係受距離而唔係用車影響,
如果你覺得廿幾蚊搭307同4蚊搭71K用同一款車唔抵,
咁係咪要所有過海線馬場線通宵線紅館線轉晒頭等倉連按摩功能座椅配埋個人電視既全新車行先得?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-10-30 11:55 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2010-10-30 02:27 發表
真心一問,膠牌車唔坐得人?

個人意見，膠牌不是問題，唯一的問題是膠牌超豪用窄椅，不適合跑長途線。

原帖由 gn3509 於 2010-10-30 11:49 發表
一般乘客既要求只係準時,有位坐就得
除左巴士迷之外,邊個得閒理佢膠唔膠豬?

而收費係受距離而唔係用車影響,
如果你覺得廿幾蚊搭307同4蚊搭71K用同一款車唔抵,
咁係咪要所有過海線馬場線通宵線紅館線轉晒頭等倉連按 ...

首先,我承認一般乘客既要求只係準時,有位坐就得
除左巴士迷之外,邊個得閒理佢膠唔膠豬
但九巴囗囗聲聲話形象,假假地派部JB8324都好,
一來係電牌車,二來闊凳,JH2737,JB8324係歐二又點?
做生意識唔識咩叫包裝?

第二,憑KZ9314上83K甩JH2737,JH2737上307一事中,
可見九巴派車既措手出現問題,宜家已經再唔係兩廠之間既事,
而係升級到九巴內部問題

第三,我從來無話要所有過海線馬場線通宵線紅館線轉晒頭等倉,
九巴身為一間形象化既公司,咁請佢行出黎都要好好睇睇

咁膠豬窄椅行長途又真係有點兒那個既...
如果我係當時人我諗佢比架3AD我仲好,起碼舒服D

原帖由 段飛 於 2010-10-30 12:12 發表


首先,我承認一般乘客既要求只係準時,有位坐就得
除左巴士迷之外,邊個得閒理佢膠唔膠豬
但九巴囗囗聲聲話形象,假假地派部JB8324都好,
一來係電牌車,二來闊凳,JH2737,JB8324係歐二又點?
做生意識唔識咩叫包裝?

第二 ...

Frankly, from the perspective of normal passengers, I dont think they can distinguish the major difference between JB8324 and JH2737. Who cares if the buses coming is using e-display or plastic display, except bus enthusiasts? Who can really get such an enormously different feeling in taking the buses with wide seats and narrow seats just in such a short period of time? Also, who says that using buses with plastic display in major routes is damaging your so-called "image"? Please don't deduce anything merely by your own perspective.

103都有膠牌車掛牌啦,唔止一部喎

都唔知有咩問題…

對上次過海線加車應該係 603
當時九廠咪一樣放架膠牌車落去

你荒部車會掛得耐咩…

原帖由 段飛 於 2010-10-30 11:41 發表
以九巴作比較,俾$21.2坐307又係膠豬,$4.1既71K又係膠豬
感覺上係谷氣既,JH2737掛正字軌,全日行307既機會率俾人坐到相對高
如果掛蛇,全日行307既機會率俾人坐到相對低,只限繁忙先坐到,甚至走左去271
以城巴去睇,佢派5 ...

邊有得咁計嫁 ? 你睇吓條 A43 , 日日大把人人恭候橙皮車啦
大嗱嗱三十皮坐橙皮車夠唔抵啦 , 又唔見佢哋唔搭 ?
( 註 : A43 日日都有橙皮車 )

原帖由 gn3509 於 2010-10-30 11:49 發表
一般乘客既要求只係準時,有位坐就得
除左巴士迷之外,邊個得閒理佢膠唔膠豬?

而收費係受距離而唔係用車影響,
如果你覺得廿幾蚊搭307同4蚊搭71K用同一款車唔抵,
咁係咪要所有過海線馬場線通宵線紅館線轉晒頭等倉連按 ...

講得好
我上個月開始番金鐘 , 我先至明白
搭車 , 真係有位同準時先係最緊要
所以我搭 307 都儘量揀城巴車坐
可能你哋覺得我怪啦 , 不過我自從開頭企過幾日九巴車之後都怕怕
而家都寧願早 d 起身坐城巴頭車 , 包有位坐

其實我都明白巴迷希望有新車嘅
不過講真呢度有幾多人係真係要日日坐 307 先 ?
我覺得呢班人嘅需要 / 意見先係最緊要囉

原帖由 teddybus 於 2010-10-30 14:22 發表


Frankly, from the perspective of normal passengers, I dont think they can distinguish the major difference between JB8324 and JH2737. Who cares if the buses coming is using e-display or plastic disp ...

我講梗既係九巴派車既措手問題
以九巴成日話以客為本,以環保為本既作風
派窄凳車的確唔係一個舒適既旅程
宜家個問題唔係新唔新車,而係有幾大程度上可以提供一個舒適既旅程俾乘客
新唔新車唔緊要,但最起碼要以客為本,舒適度都係以客為本既範疇之一
如果咁講,KZ9314上83K都係提供一個更舒適既旅程俾乘客
既然對內都可以做到,對外又點會做唔到?(九巴咁注重形象)只係重唔重視既問題