原帖由 teddybus 於 2010-10-31 17:11 發表 
Other than using 3+2 buses on several long-distance routes, I cant see there is any real problem in the bus schedule of the routes in those involved districts. Whether there should be new buses sche ...
當然我明白,
普通乘客如果連闊位同窄位都分別唔大既時候,
中間攝多個人再逼D都唔會好大分別既~
如果問題不大既時候,
咁睇黎政府都唔係好應該再規定巴士公司買車要2+2丫~ |
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原帖由 da93 於 2010-10-31 17:13 發表 
當然我明白,
普通乘客如果連闊位同窄位都分別唔大既時候,
中間攝多個人再逼D都唔會好大分別既~
如果問題不大既時候,咁睇黎政府都唔係好應該再規定巴士公司買車要2+2丫~
而家有咁既規定咩？ |
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原帖由 da93 於 2010-10-31 17:05 發表
同埋至起碼出車上,% ~) F9 S) @2 n3 r, ?9 k
會做到咁大堆線,www.hkitalk.net3 n1 d L! _) l; d9 f1 x5 t& y
得幾架十一米車做後啤黎講既情況,8 H, M! D! F o+ ]6 ^
以前的確係比較少有
你要知道一樣野
收車呢樣野,唔係剩係水廠先有
同樣地,沙田總廠、L 廠、K 廠都同樣存在呢個問題
另外
沙田廠接管上水廠後,唔係無做過嘢
278X,279X,73K,76K,78K,79K 呢d
通通係有受惠,仲有其他...
試問以前既 U 廠有無咁做到 ?
睇下 76K 宜家 S 廠既派車,同另一邊廂 U 廠派車既分別 ?
有時你睇 S 廠點對待水廠差既同時
人地做咗好果 d,往往就忽略... |
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原帖由 dubai 於 2010-10-31 17:34 發表
你要知道一樣野
收車呢樣野,唔係剩係水廠先有
同樣地,沙田總廠、L 廠、K 廠都同樣存在呢個問題
另外
沙田廠接管上水廠後,唔係無做過嘢
278X,279X,73K,76K,78K,79K 呢d
通通係有受惠,仲有其他...
試問以前既 U 廠 ...
就以76K黎講,
其實同當年冇乜大分別,(係部KS8269新D)
冇錯你見金車,
U廠未有,
岩,事實,
但計番果架ATS,
有時衰D講,
其實有一半程度同俾個位佢地養老冇分別,
J牌ATS都已經九年幾十年車,
比較類近D既例子,
同當年ME一樣,
欖隧通車前開始撤離元朗,
入北區,
做區內線掛牌,
至於73K,78K,79K,
今次佢換完,
你根本唔知佢下次換車係幾時,
可能係到而家呢批單層金有番咁上下年紀既時候先再換,
因為今次呢堆單層金,
某程度上亦係因為本身堆單層到期,
令到佢有換車既需要,
其實最受惠既,
反而係70X,74X,271呢類線 |
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