一係就無，一係一黎就黎四架 ._.

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-11-1 21:45 發表
問題係前一轉晚繁未到九巴出場，新記都已經搞唔掂呢...

本人一個星期有三日, 大約五點半/ 六點係水街等車。

新巴尾段905就一時時搞唔掂, 但904真係唔常見會上唔到車。
就算偶然上唔到, 904同905既九巴頭車都好快埋站清客。

[ 本帖最後由 kwyeung 於 2010-11-1 21:55 編輯 ]

原帖由 kwyeung 於 2010-11-1 21:53 發表

本人一個星期有三日, 大約五點半/ 六點係水街等車。

新巴尾段905就一時時搞唔掂, 但904真係唔常見會上唔到車。
就算偶然上唔到, 904同905既九巴頭車都好快埋站清客。 ...

904 九記o個幾轉比新記多一部車，班次比新記好些少...
不過自己見905 就真係D 班次差到暈...新記同九記一樣係大排長龍....

970 又係由水街站頭排到轉角位，幾班車黎都爆...係近排唔知係唔係有多部特車由港大o個邊起載先叫好少少...不過撞唔正o個班車的話就真係睇彩數

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-11-1 22:15 編輯 ]

今晚見到新巴短E500行904，眼都大埋，我收工之後係旺角見到#4008行904，未到旺角街市已經頂閘。

如果新巴真係將短E500行904常規化，黃昏繁忙時間旺角班客就真係唔知點算好！

原帖由 3AD172004 於 2010-11-1 22:24 發表
今晚見到新巴短E500行904，眼都大埋，我收工之後係旺角見到#4008行904，未到旺角街市已經頂閘。

如果新巴真係將短E500行904常規化，黃昏繁忙時間旺角班客就真係唔知點算好！ ...

4008 o個班係904 三車，應該係林士街取車，過去唯一係有呢個字軌拎到四千...今日就全線

40xx入0黎... (批就企位多過14xx 但係實際企0既空間同14xx差無幾...)
仲有樣0野令人擔心0既係上斜有無力 因為81xx降檔速度實在太快 爬一爬黃竹坑道天橋都要落1波直結...

新車0既好處係載客量唔及以往
巴士公司大條道理要求運輸署「加Quota」
(10xx vs 12xx vs 55xx = 133/131 vs 131 vs 124)

原帖由 JN6854 於 2010-11-1 22:32 發表

40xx入0黎... (批就企位多過14xx 但係實際企0既空間同14xx差無幾...)
仲有樣0野令人擔心0既係上斜有無力 因為81xx降檔速度實在太快 爬一爬黃竹坑道天橋都要落1波直結...

講真，Vioth 0個批我真係唔多擔心佢地0既性能（就算
二波點低轉，都依然比裝0左 TopoDyn 0既ZF波箱好D
）。

至於歐五0個批，慳油波箱 + 無尿0個陣會cut馬力，就
真係......

原帖由 nwfb1601 於 2010-11-1 23:12 發表

講真，Vioth 0個批我真係唔多擔心佢地0既性能（就算
二波點低轉，都依然比裝0左 TopoDyn 0既ZF波箱好D
）。

Voith 果堆其實起步加速都係好慢下。

其實我真係唔係幾明點解用40xx係呢條線會咁易頂閘,
40XX載客量同12米既55xx只係差6人,  (124-118人)  唔通果六人分別真係咁大?

你話如果而加批55xx係曲梯就話差成十一人姐....

原帖由 3158 於 2010-11-1 23:23 發表

Voith 果堆其實起步加速都係好慢下。

起碼好過 ZF 先,
批野一起步就係咁轉波,轉得黎隔離部車都唔知去左邊

40XX 行 904 算係岩啦
之前見批車行 2A,2X,8P,幾驚下條到 112,905
當然,南區/薄扶林仲有堆線更岩行

原帖由 KY5393 於 2010-11-2 11:34 發表
其實我真係唔係幾明點解用40xx係呢條線會咁易頂閘,
40XX載客量同12米既55xx只係差6人,  (124-118人)  唔通果六人分別真係咁大?

你話如果而加批55xx係曲梯就話差成十一人姐.... ...

如果你係指904 的話，平時都有一部半部水塘VA充下場，
就算係12米舊Trident ，迫起上黎到時就唔係「法定載客」，始終條梯又闊過人，「水塘」又細左，到時真係相差多十個八個

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-11-2 20:45 編輯 ]