將軍澳未開過0既 93B、95A、99A 線？

原帖由 S3BL100 於 2010-11-3 11:43 發表
OT：我其實好耐之前諗過將軍澳巴士線重組方案（無貼過出黎），
係諗過打劫93K的資源，將93K改特快同縮去紅磡，換取98A變98A + 93B之類的組合架…… ...

93K特快去紅磡咪同297重疊得好厲害?
依家297都畀綠小105打到半死(土瓜灣區)
單靠紅磡/黃埔同埋九龍灣食糊(但都足以令到297開15-20分鐘 )
相信93K改特快兼入紅磡的話,會令到297營運情況更嚴峻

原帖由 JX9097 於 2010-11-3 12:40 PM 發表


93K特快去紅磡咪同297重疊得好厲害?
依家297都畀綠小105打到半死(土瓜灣區)
單靠紅磡/黃埔同埋九龍灣食糊(但都足以令到297開15-20分鐘 )
相信93K改特快兼入紅磡的話,會令到297營運情況更嚴峻 ...

93K同297除寶林如少少外，
服務範圍完全唔同，
又點會令297營運情況更嚴峻呢？
況且寶林人亦好少會搭93K。
如果可以解決到德福、啟業等既問題，
93K改特快未必不可行。
反而唔去旺角土瓜灣既居民可能會反對。

原帖由 dennislokawai 於 2010-11-4 13:23 發表

93K同297除寶林如少少外，
服務範圍完全唔同，
又點會令297營運情況更嚴峻呢？
況且寶林人亦好少會搭93K。
如果可以解決到德福、啟業等既問題，
93K改特快未必不可行。
反而唔去旺角土瓜灣既居民可能會反對。 ...

土瓜灣區去旺角已經有6C、6F、41、45(仲有條綠小28M).....唔一定要搭93K既

原帖由 HE7921 於 2010-11-4 06:38 PM 發表


土瓜灣區去旺角已經有6C、6F、41、45(仲有條綠小28M).....唔一定要搭93K既

但當年93K取消唔成聽聞其中一個原因亦係呢班客

當然個人而言我都想93K縮短減價，
同時放番D QUOTA俾其他線加班。

[ 本帖最後由 dennislokawai 於 2010-11-4 22:10 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2010-11-3 11:50 發表

上水用了69系的編號或許是因為69K的關係吧。

我覺得問題係出自唔夠編號用：
自從北區將80系劃去沙田區後。
70　九龍<->上水
71　九龍<->沙田
72　九龍<->大埔／沙田<->大埔
73　大埔<->上水
74/75　大埔<->大埔東郊區
76　青山公路<->元朗
77　粉錦公路<->元朗
78　上水<->沙頭角
79　上水<->打鼓嶺／坪輋
火車電氣化至沙田時開始有K線，為方便新界東乘客轉乘電氣化火車，號碼不敷，開始用69
69　上水<->沙田（69K　彩園＜－＞沙田火車站）

隨後開始陸續出現各式各樣的K（開始分割號碼的關係）
頭批K
69K　彩園<->大埔火車站
72K　大元<->大埔火車站
74K　大埔火車站<->三門仔
75K　大埔火車站<->大尾督

後批K
69K　粉嶺火車站<->鹿頸
73K　上水<->文錦渡
76K　上水<->元朗西
77K　上水<->元朗西
78K　上水<->沙頭角
79K　上水<->打鼓嶺

預訂的K
70K　上水區內
71K　大埔區內

原帖由 HE7921 於 2010-11-4 18:38 發表


土瓜灣區去旺角已經有6C、6F、41、45(仲有條綠小28M).....唔一定要搭93K既

但是6C、6F、41、45是行「下路」（土瓜灣道），93K行的是「上路」（馬頭涌道+馬頭圍道），無法覆蓋其範圍。

原帖由 KE7782 於 2010-11-5 00:24 發表
但是6C、6F、41、45是行「下路」（土瓜灣道），93K行的是「上路」（馬頭涌道+馬頭圍道），無法覆蓋其範圍。

當年正正就係呢個位(消防局/十三街一帶)畀區議員嘈得好勁
所以最終都係搞唔成

其實消防局可以行去亞皆老街(播道醫院)等其他車
所以反對理據較弱

十三街(欣榮)印象中有紅小出旺角
其實都唔一定要搭93K

原帖由 KC3555 於 2010-11-5 00:02 發表

我覺得問題係出自唔夠編號用：
自從北區將80系劃去沙田區後。
70　九龍上水
71　九龍沙田
72　九龍大埔／沙田大埔
73　大埔上水
74/75　大埔大埔東郊區
76　青山公路元朗
77　粉錦公路元朗
78　上水沙頭角
79　上水打鼓 ...

七十年代
74 係 元朗＜＞大埔，1978年 RENUMBER TO 64
80 沙頭角＜＞鹿頸
81 聯和墟＜＞鹿頸，1978年 RENUMBER TO 78A，
　　1983年 RENUMBER TO 69K
82 上水＜＞打鼓嶺 經 文錦渡
84 大埔＜＞三門仔，1978年 RENUMBER TO 74
85 大埔＜＞鹿頸，1978年 RENUMBER TO 74R
71,88,88A,88B 沙田線

原帖由 n281 於 2010-11-2 18:43 發表

在 RDP
最初的101E,106E,190
後來PLAN NUMBER 為401,404,490,403
最後開辦既係601,606,690,603

有關東隧路線編號問題
1. 為何到最後不用4字頭作開頭, 4字頭當年是否另有用途

2. 路線號碼是否跟著相關的紅隧路線的路線編號去改
(即是因為有101這個編號, 所以觀塘經東隧去金鐘的路線就改做601)

3. 有無計劃過開604.605?
不計602, 廿多年內, 還有無其他最後無開辦到的東隧路線

謝謝

原帖由 12A 於 5-11-2010 02:32 PM 發表


有關東隧路線編號問題
1. 為何到最後不用4字頭作開頭, 4字頭當年是否另有用途

2. 路線號碼是否跟著相關的紅隧路線的路線編號去改
(即是因為有101這個編號, 所以觀塘經東隧去金鐘的路線就改做601)

3. 有無計劃過 ...

1. 唔用4字頭斷估都係意頭問題

2. 基本上應該係, 所以無604, 605, 直接用606

3. 有, 唔計編號同原計劃有出入既, 以前搵過有以下：
  116E 慈雲山<>銅鑼灣
  373A 上水<>北角 (近似307P走法?)
  610 九龍城<>北角/銅鑼灣
  688P 火炭>小西灣 (主線688由馬鞍山開)
  歡迎指正或補充