由於北區區議會要求有校巴線及醫院線往返天平聯和墟一帶，
加上天平，石湖墟，聯和墟往來清河及嘉福一帶的服務有盲點，
並且聯和墟至上水服務甚為不足，
故建議開辦以下路線：
270B 聯和墟－－置福圍（循環線）
路線途經：和泰街，和睦路，粉嶺樓路，馬適路，天平路，龍琛路，龍運街，新運路，龍琛路，龍運街，新運路，掃管埔路，
百和路，清曉路，清河巴士總站，清曉路，保健路，保平路，太平巴士總站，保平路，保健路，百和路，置福圍，百和路，
掃管埔路，新運路，龍琛路，馬會道，馬適路，粉嶺樓路，和睦路，聯安街。
巴士站位置：0. 聯和墟總站，1. 海聯廣場，2. 芬園警察宿舍，3. 皇府山，4. 天平總站，5. 天平邨天怡樓，6. 龍豐花園，7. 上水鐵路站，
8. 清河邨總站，9. 曾梅千禧小學，10. 太平總站，11. 上水官立中學，12. 欣翠花園，13. 嘉盛苑，14. 粉嶺置福圍，15. 嘉盛苑，
16. 華慧園，17. 上水鐵路站，18. 上水新成路，19. 天平邨，20. 皇府山，21. 榮福中心，22. 上水宣道小學，23. 聯和墟總站。
服務時間：
平日：6:00 - 23:30 10-20分鐘一班
假日：6:00 - 23:30 12-20分鐘一班
全程行車里數約13公里
全程行車時間約45分鐘（聯和墟至置福圍約28分鐘，置福圍至聯和墟約17分鐘）
全程收費$3.70
用車：3正2蛇（全為AVC）
1部蛇車上學時間後上午繁忙時間及下午繁忙時間需支援273B
歡迎討論。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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回復 1# 的帖子
70K 同 279x (等線)唔可以咁用咩 ?
甚至擴大區內線轉乘計劃 , 可能仲著數 |
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70K同279X去到北區醫院嗎？
70K同279X可以由天平一帶返置福圍嗎？
70K同279X可以由石湖墟返清河嗎？
正值聯和墟需要校巴線。
總好過開273D呢類重疊線，你知唔知273D開左俾北區區議會鬧到九彩？
你知道270由天平去上水鐵路站，等車時間我行路已經到嗎？
仲要我轉車到清河同嘉盛苑一帶？
你知道70K同279X好多時等車時間很長嗎？
你知道上下午繁忙時間聯和墟去上水係逼人搭的士嗎？
你知道欣翠同蔚翠邨巴都唔可以入石湖墟嗎？
正是有咁多問題要解決，一條巴士線可以解決咁多個問題。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2010-11-5 23:24 編輯 ] |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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同意
我就唔明點解區內線都要轉車先搞掂
等得車, 轉得車，我不如行路！
如果我響清河／北區醫院想去天平／聯和墟，
要陪兜置福圍？
如果開左哩條線,
可以考慮拉走 70K 唔入清河
反正70K 要 $4.2
又可以幫粉嶺南人慳返D時間出上水 |
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那請直接改 70K 解決(包括改為雙向來往華明/清河/石湖墟/聯和墟)
另一方面 , 73 同 273A , 已經包左大部分地方來往北區醫院
北區道路網係比其他地區更差
變左好多時比鐵路搶哂客
273D 咪又係 273A 抽車行
要開新線 , 又係要搵地方變幾架車出黎
區外線當區內線 , 早就已經改不了
(即係區內線少,抽車唔易) |
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第一：70K雙向已被否決，九巴以兩線會改為25-40分鐘一班的理由拒絕。
第二：73北區醫院往聯和墟係要收全費，遇上遲一步改為空調後，長者更難利用73作回程用。
北區對外道路網絡差，區內本身並不是，照你的講法，55K小巴根本唔會有人龍存在。
九巴原先預左4部AVC俾270用，因道路環境問題遲遲不能落實，若不再解決，E200很大機會改為進駐270。
對北區來講，單層車源係有，絕對唔見你所講無車用的問題。
273D係要273A加左一部車，然後將三部車抽走去行，問題係273D為左加快273A的運載能力，
但無重視北區火車路東北面需要上學的學生的需求。所以全個北區區議會對273D開辦惹來不滿，
因為應該要解決逼切的問題又唔做，未至於太逼切的卻先行一步。
有時我覺得回應意見或要俾意見時，真係了解左當地地方的實際情況及反映意見再講，
紙上談兵並無意義。
運輸署講左聯和墟到北區醫院的需求係殷切，可是73卻起不到一點作用。
還有一方面你要注意，變車法術只係適用於連絡區外的路線，不適用於區內接駁線。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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我計過來回掃管埔路以東至置福圍需時5分鐘，但因為環境僻靜，加上三私人屋苑村巴只許住戶上車，
並且於九月起不容許該四線再繞經石湖墟街市，加上收車時間各有參差，午飯時間停駛。
據分析：270B客量分佈如下：
早上上學時間及下午放學時間：
- 聯和墟＜－＞清河
- 聯和墟＜－＞上水鐵路站
- 天平＜－＞置福圍
- 天平＜－＞清河
- 置福圍－＞上水鐵路站
日間非繁忙時間
- 聯和墟＜－＞北區醫院
- 天平＜－＞北區醫院
- 龍豐花園／石湖墟＜－＞清河
- 龍豐花園／石湖墟＜－＞置福圍
（午飯時間：上水鐵路站＜－＞置福圍）
下午繁忙時間：
聯和墟＜－＞上水鐵路站上水鐵路站－＞清河上水鐵路站－＞置福圍晚上時間：
上水鐵路站－＞置福圍聯和墟＜－＞上水鐵路站
綜合呢堆考慮後，定出計劃路線，故此離開上水站後，首先經清河，疏導273B客流，再入北區醫院，然後去百和路，
呢一帶居民雖然得5000餘人，但係太偏僻，佢地都好希望有專利巴士前往。故此回程時直往上水鐵路站。又唔想直接搶273B同270生意。
70K方面，可以觀察一下客量轉變再諗入唔入清河。就我平時夜晚華明總站上車去清河都有3－10個以內乘客落車。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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有新車既同時 , 係需要搵其他線既車換走
總車隊數目根本就冇加到
而且如果拎到 5 台車出黎 , 不如拎去比雙向既 70K 加班好過
另外 , 如果真係要做果批客(北區醫院<>聯和墟) , 73 可以加雙向分段 , 不過冇可能囉(以九巴既角度)
不如研究埋 78K 入太平好過(甚至改為清河一帶總站 , 暫時解決某部分問題)
273D 係要解決 273A 既班次問題
無計 , 如果拎果 3 架車去行 270B(頂樓),到時又變左其他人嘈
當佢係 273A 短途車返而好過一點 |
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273D的問題係：而家係區議員係鬧緊有無需要咁做。你係咪唔明？
運輸署一早講過話肯開聯和墟去北區醫院小巴，不過要等502開左先攪，現時502都開，運輸署話未有招標時間表。
區議員話竟然開條273D，都唔係幫北區居民解決問題，273A係咪真係至於多客到要抽車行快線？
70K否決的原因唔係因為要用原有的資源去開，而九巴立場耍你話客路係咁多，開回程變相減半。
78K地區團體唔會肯條線唔經石湖墟，因為石湖墟郵局服務整個沙打區及社區團體係新豐路個邊。
叫班長者行多幾步有困難。
睇黎你好似講咁耐都唔明我講乜。亦都好唔明北區的情況。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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就算 73 加雙向分段又點？
班次咁疏
一個唔覺意走左班車要等成半個鐘
一陣九巴收左架車，
要等成粒鐘
我行都行到去啦
如果以５部車計，
開條短Ｄ既線，比加車去長Ｄ既反方向 70K,
班次會較頻密
咁先吸引到人搭 |
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