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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 西港島線定線
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西港島線定線

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sg 發表於 2006-1-14 11:22 | 顯示全部樓層

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原帖由 ~AD9[EU9513]~ 於 2006-1-14 10:59 發表
咁之後好耐有人提過既屈地站咪冇得再用??


其實呢個屈地站係咪剩係預留左站口及通風井位,
應該沒有預留到大堂及月台呀 ?

如果係剩係預留左站口及通風井位,
都無浪費0既, 駁返去新站仲慳返d 功夫潻。

如果真係預留左大堂及月台,
咪學下大陸變具人防性質的地下商業街也挺不錯。
sg 發表於 2006-1-14 11:28 | 顯示全部樓層
原帖由 solomon 於 2006-1-13 23:44 發表
以現在的思考, 北角站理應內移寶馬山


同意 ! 寶馬山上有不少學府, 如果寶馬山有站口,
咁d 學生及考生就唔使餐餐迫27同529先上到去啦。#:`(#:`(

[ 本帖最後由 sg 於 2006-1-14 11:30 編輯 ]
 樓主| solomon 發表於 2006-1-14 23:42 | 顯示全部樓層
真對不起, 文章如有詞不達意, 請多多包涵.
其實新線以現技術, 應比較容易, 因為舊線包含收櫻,
而有關樓宇可能早已被投資者收購, 討價還價將影響
通車時間.
至於大型昇降機, 個人感覺那始終是地底, 比在地面的
扶手梯, 發生意外時可能難處理, 而且中環及藍田, 甚
至華富, 北角都有類似形式, 有先例, 當然找地興建也
是困難所在.
在新線是否引入更多客源, 那真是大膽, 隨時順得哥時
失嫂意, 半山居民的選擇, 究竟是公共交通, 定是駕車,
相信半山扶梯, 帶來了新的商機, 駕車仍然駕車, 而且
會更多, 真正地鐵乘客, 可能比海旁因提高價值重建,
所新增居民少, 而且半山房屋的賣點, 是有沒有充足車
位, 而非接近地鐵站.
最大得益者, 應是港大學生了! 不知道到時宿生資格會
再收緊呢.
最可惜是預留出口沒有重見天日, 地鐵應否考慮作出租,
或建特長隧道接駁.
nwfb1601 發表於 2006-1-15 10:37 | 顯示全部樓層

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原帖由 ~AD9[EU9513]~ 於 2006-1-14 10:59 發表
咁之後好耐有人提過既屈地站咪冇得再用??

0個度根本無起到月台,淨係0係創業中心同太平洋廣場起
0左兩個出口預留位。

不過如果地鐵真係有心0既話,大可以用呢兩個出口0黎到
起條長隧道駁去大堂,跟住係隧道入面整 MTR shops,甚
至好似銅鑼灣站咁,0係度起個雙大堂。 (不過可行性
都幾低
短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans:Dbay116
dennis28a 發表於 2006-1-15 18:17 | 顯示全部樓層
小弟反而覺得這篇文章有點兒奇怪,為可西港島線行電車路才好嗎?

無疑行經電車路係有一定好處(近民居),可是,大家有否想過這會需要負上的代價。

更細心想想,港島線行經電車路的根本是取締電車,電車還在,有否需要在城市核心行經。

再者,西港島線行經電車路,建築時將會影響西營盤的交通,加劇般咸道負擔,假若建築時出現地陷,同時亦會影響沿線建築物結構,對於年事已高的西區樓字,根本不勝負荷。

加上,現時盛行鼓吹保留古蹟,翻新舊區並保留原有文化,試問西港島線行經電車路所造成的後果誰人負責?無人問津。


另一方面,有人說「鐵路預留地」、創業中心、太平洋廣場的預留出入口由地鐵擁有,甚至興建月台及大堂,這無可認證之荒謬說法,根本是引人誤導。

理論上,創業中心、太平洋廣場的預留出入口是以「地役權」由政府向發展商租入,根本屬政府擁有,而非地鐵持有。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2006-1-15 18:20 編輯 ]
~AD9[EU9513]~ 發表於 2006-1-22 17:51 | 顯示全部樓層
原帖由 dennis28a 於 2006-1-15 18:17 發表
理論上,創業中心、太平洋廣場的預留出入口是以「地役權」由政府向發展商租入,根本屬政府擁有,而非地鐵持有。

咁呢兩個預留出入口係唔係地鐵用黎起出入口架?
238X 發表於 2006-1-22 18:09 | 顯示全部樓層

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原帖由 dennis28a 於 2006-1-15 18:17 發表
更細心想想,港島線行經電車路的根本是取締電車,電車還在 ...


最初未有地鐵,各路面交通工具 (包括巴士、電車)
的負載力係為地區發展潛力設限。而家西環一帶
同柴灣果邊既發展分別,地鐵應該起左一定作用。
但當地鐵起好,同樣地電車、巴士都藉接駁或者
競爭去分擔地鐵既負擔。

如果淨話地鐵電車之間既關係,我會認為電車無
因為有地鐵而被打擊,相反可能因為地區持續發
展而獲得裨益。其實以電車既收費模式,地鐵幫
佢送走批長途客,佢自己執番批流水客,隨時比
無地鐵賺得仲多。
推文或跟推文者帖,一律舉報,不作通知
sa 發表於 2006-1-22 19:21 | 顯示全部樓層
但我記得有人post過一D相
影過入邊..
dennis28a 發表於 2006-1-23 03:45 | 顯示全部樓層
原帖由 ~AD9[EU9513]~ 於 2006-1-22 17:51 發表

咁呢兩個預留出入口係唔係地鐵用黎起出入口架?


難聽少少講句,無人話過比人聽一定係比地鐵用,只係鐵路預留地既預留出入口。

根本上,預留出入口只係一片政府既「鐵路預留地」,而「鐵路預留地」亦無分係邊間公司,如果可行,根本比九鐵用都得,因此無話係唔係地鐵既(只係有其他因素而一定比地鐵起姐)。

只不過,根據政府計劃,該「鐵路預留地」係為港島西鐵路而設,如該路段交由地鐵興建,該預留地便會順理成章交比地鐵。

所以,唔好再話預留出入口係地鐵既,根本無證據支持同證明這荒謬既說法,我地只係知政府預留出入口比鐵路公司興建車站出入口。
~AD9[EU9513]~ 發表於 2006-1-30 03:46 | 顯示全部樓層

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原帖由 sa 於 2006-1-22 19:21 發表
但我記得有人post過一D相
影過入邊..

我都見過,
不過要舉高架機影呀!
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