中巴派車問題

原帖由 kaiyip24 於 2010-11-20 23:53 發表


以前細個去遊車河，去到華富南例牌有四五架LV行4泊在總站，雖然當年4係大線，但係有五架車攤抖確係太奇怪(唔係食飯時間！)。

講起38，好像九十年代開始作為中巴重點路線之一，一有新車例如DM、DA、VA都有份行，當時唔明點解派落 ...

DM一落地做23。後來4號車因cut了14線後，改時間表，有3部車工半變雙工，晚上繁忙走完4號車，因要調走114和111，所以要換大車。車的來源由柴廠和94x調出。記憶中是DM24,27,28。

新車落地入38有LA14,15,16，後來換入LA24,25。LA16留低。當VA落地，LA24,25甩走，換入VA24,25。到了DA尾批，換入DA86,87,88(黃廠),90(柴廠)。

原帖由 hywonglx 於 2010-11-21 07:15 發表
新車落地入38有LA14,15,16，後來換入LA24,25。LA16留低。當VA落地，LA24,25甩走，換入VA24,25。到了DA尾批，換入DA86,87,88(黃廠),90(柴廠)。

還有最後期的VA56。
想問VA56又換走了哪部車？

記得VA25在中巴結束專營權前是905字軌車。

原帖由 tridents 於 2010-11-20 13:46 發表


加埋日日開吾足車, 98 年要取締中記係做得岩.

當時吾拉 85 去 42 因為 42 係工半而 38 係雙工, 批 12 米行 42 行得工半就收工擺廠, 然後成個南區開吾足車又夠大車用條條線開得 6-7 成車, 南區班客見到車都上吾到, ...

38在晚上是不是由27的攝車?

原帖由 tridents 於 2010-11-21 00:45 發表

吾只 4 仔泊成堆車係總站, 其它大線如 8 仔得 18 架但開吾足得 15-16 架, 然後可以係小西灣泊 6 架開 10 分班, 因為早更要攤一轉.  有次中午係小西灣總站上架 DS 已經全車座滿, 其它分站吾駛旨意上到車, 呢間公司 ...

當12米車/MB不足時,MB SPARE車會不會優先俾隧道線,720就用珍寶?

原帖由 hywonglx 於 2010-11-21 07:15 發表
DM一落地做23。後來4號車因cut了14線後，改時間表，有3部車工半變雙工，晚上繁忙走完4號車，因要調走114和111，所以要換大車。車的來源由柴廠和94x調出。記憶中是DM24,27,28。
新車落地入38有LA14,15,16，後來換入LA24,25。LA1 ...

4在CUT 14線前,後,有幾多架雙工及工半車?
4 CUT14線改時間表後,是不是果3部工半轉雙工字軌改為DM,還是行4時用LV,晚上攝114及111返廠換DM?

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2010-11-21 12:06 編輯 ]

VA56柴廠，38最後期是5冷3熱。3部DA黃廠車，2部由柴廠車。

[quote]原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-11-21 12:02 發表


38在晚上是有27的攝車3部，共用車11部，但班次相若，因入了華富。

4在CUT 14線前,後,有10架雙工及3架工半車
4 CUT14線改時間表後,果3部工半轉雙工字軌先用LV，後改為DM

原帖由 hywonglx 於 2010-11-22 23:02 發表
[quote]原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-11-21 12:02 發表


38在晚上是有27的攝車3部，共用車11部，但班次相若，因入了華富。

4在CUT 14線前,後,有10架雙工及3架 ...

中記時代4已有DM,仲以為係新巴接手才派DM ,4派車比起其他途經薄扶林道的巴士線都算進取.
4有13架車,食飯時間有5架泊係華富唔出奇,當雙工車分2轉放食飯,計出來係有5架車泊係總站.

另問38的熱狗由黃廠定柴廠派,係咪用DM?

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2010-11-22 23:25 編輯 ]

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-11-22 23:19 發表




另問38的熱狗由黃廠定柴廠派,係 ...

黃柴都有。DM都是，記憶中DM24是黃廠，DM27,28是柴廠。要查證一下。

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-11-21 12:02 發表
當12米車/MB不足時,MB SPARE車會不會優先俾隧道線,720就用珍寶?

如果已寫左落字軌, 中記好少會去攞 A 線字軌大車去 B 線 (除非有 Tup 車), 印象中中記有大車都已寫哂落字軌.

中記無人無車 (怡家九記有車只係無人), 當年有人都去隧道先, 所以 720 Tup 車機會比隧道多, 咁岩當日 Tup 架 720 MB 隧道線又無大車出, 好大機會當日會比隧道, 試過見架 720 MB28 比 111, 都吾知個 111 早更報到後, 係咪要由柴灣落筲箕灣攞車 .

[ 本帖最後由 tridents 於 2010-11-26 01:50 編輯 ]

原帖由 hywonglx 於 2010-11-21 07:15 發表
DM一落地做23。

印象中 DM 落地吾係比 23.

當時大車好緊張, 特別係 182 同 690, 一落地就比 182 甩 d 古怪豪華車, 同 690 甩 LV, 剩返既有部份落 90 及 97, 入左南區無耐 (吾知有無二個月) 就全部甩返出柴廠落 23, 當年都好 R 頭用三軸上半山, 而批 DM 行南區時 23 仲係全 LF.

有次係灣仔夜晚約 9 點係修頓等 90 等左成 4 個字, 個站成村人, 結果黎架 DM, 當然飛站啦, 如果呢架係珍寶, 連金鐘都吾駛埋.

[ 本帖最後由 tridents 於 2010-11-26 02:00 編輯 ]

原帖由 hywonglx 於 2010-11-22 23:02 發表
38在晚上是有27的攝車3部，共用車11部，但班次相若，因入了華富。

已經無嘜印象, 係咪 26 線後先咁攝?