606A即將開辦

原帖由 kaiyip24 於 2010-11-14 16:11 發表


我諗應該唔會，首先606P在啟業總站都有不少捧場客，
特別城巴一班往往都有二三十人，都係貪就腳有位坐，
要行出去可能流失番去港鐵，而且606P不經耀東，606A
未能做到；不過606A可以為啟業居民提供多一個後備位。

Thanks. ...

其實應該可以641->606A/694/682?

原帖由 kay 於 2010-11-14 16:13 發表

其實應該可以641->606A/694/682?

我會覺得,
應該會有人嘈個價錢問題....

原帖由 kaiyip24 於 2010-11-14 16:11 發表


我諗應該唔會，首先606P在啟業總站都有不少捧場客，
特別城巴一班往往都有二三十人，都係貪就腳有位坐，
要行出去可能流失番去港鐵，而且606P不經耀東，606A
未能做到；不過606A可以為啟業居民提供多一個後備位。

Thanks. ...

606P本身呢...
早繁城巴個班去到筲箕灣道都有少少過海客用,
我諗大約10個左右(因為606P唔似早繁606區內客的比例極高)

同埋本身606要兜興華邨,
呢個某程度上都係606P的價值...

原帖由 brianso198 於 14-11-2010 04:24 PM 發表


606P本身呢...
早繁城巴個班去到筲箕灣道都有少少過海客用,
我諗大約10個左右(因為606P唔似早繁606區內客的比例極高)

同埋本身606要兜興華邨,
呢個某程度上都係606P的價值... ...

東隧線既特別班次, 一般都係早繁過港島、下繁番新界
去中環灣仔既線咁樣安排都正路, 但係個人覺得東區可以開條特別線早上過九龍
建議開條606X小西灣開, 跟694入東隧, 然後行觀塘道, 再入九龍灣或新蒲崗清客

原帖由 LAK2 於 2010-11-14 16:39 發表


東隧線既特別班次, 一般都係早繁過港島、下繁番新界
去中環灣仔既線咁樣安排都正路, 但係個人覺得東區可以開條特別線早上過九龍
建議開條606X小西灣開, 跟694入東隧, 然後行觀塘道, 再入九龍灣或新蒲崗清客 ...

我覺得現階段最好搞掂九龍灣真空
加設641與其他港島東過海線轉乘

原帖由 LAK2 於 2010-11-14 16:39 發表


東隧線既特別班次, 一般都係早繁過港島、下繁番新界
去中環灣仔既線咁樣安排都正路, 但係個人覺得東區可以開條特別線早上過九龍
建議開條606X小西灣開, 跟694入東隧, 然後行觀塘道, 再入九龍灣或新蒲崗清客 ...

老實講,
其實老早要咁做...

再衰D講,
開條線專做九工...

始終個帶繁時需求真係唔細....

不過,
如果咁做的時候,
冇人知道究竟柴灣-小西灣個段有幾多人真係去九龍灣工業區....

所以,
咁做某程度上特快的機會唔高....


所以,
跟番閣下的方法可能比較好..

今日趁無人等車補影常悅道站頭九巴既預備

原帖由 kay 於 2010-11-14 16:13 發表

其實應該可以641->606A/694/682?

難道連兩班606P都容不下，一定要變晒606A？

除了價錢問題，如果本身需求甚低、又或嚴重虧蝕，才會推出轉乘取代；
現在有一定乘客需求的路線──606P，竟然又用轉乘？是否有點主客不分、
誤會轉乘原意？

好地地坐定定過海，如果又要起身轉車，我係班客不如改搭港鐵仲順……

Thanks.

原帖由 kaiyip24 於 2010-11-14 17:08 發表


難道連兩班606P都容不下，一定要變晒606A？

除了價錢問題，如果本身需求甚低、又或嚴重虧蝕，才會推出轉乘取代；
現在有一定乘客需求的路線──606P，竟然又用轉乘？是否有點主客不分、
誤會轉乘原意？

好地地坐定定過海，如果 ...

606P個市場雖然真係唔可以話好大,
不過呢...又唔可以話唔做...

始終606P本身的車程相比起606/606A係一個大優勢..


因為,
606P唔駛兜耀東同埋興華....

咁的時候對於九龍的吸引力增加...
因為早繁606A兜一個耀東可以哂你四個字.....

今早08:40在彩霞道彩盈邨盈順樓對出巴士站，到了一架城巴 (876)，只有1人上車。
其餘車站客量煩請各位補充