想証實真偽

據友人報料,TSW(天晴附近)有橫額說爭取到再開辦761,未蜘真偽.

原帖由 ATR361 於 2010-11-8 19:44 發表
據友人報料,TSW(天晴附近)有橫額說爭取到再開辦761,未蜘真偽.

係都唔出奇, 話晒天晴都入左咁多人, 加上又多左車,
不過係幾時就無人知

原帖由 dogdog 於 2010-11-8 08:00 PM 發表

係都唔出奇, 話晒天晴都入左咁多人, 加上又多左車,
不過係幾時就無人知

愚問：點解當年會取消 761既?

來自: http://www.kcrc.com/tc/investor/pr/2006/061006c.html

"新的改善措施包括合併輕鐵路線761及761P，新的761P線將以天逸站及輕鐵元朗站為總站，早上繁忙時間的班次會由原來761/761P平均每5分鐘加強至每4分半鐘一班。此外，輕鐵705及706天水圍循環線的班次，亦會由現時的每6分半鐘加強至每5分鐘一班，方便天水圍區的居民。"

原帖由 兜子 於 2010-11-8 20:55 發表

愚問：點解當年會取消 761既?

無人搭咪取消, 加上又唔夠車, 天晴, 怕慧又未入伙

原帖由 h2o 於 2010-11-8 23:06 發表
來自: http://www.kcrc.com/tc/investor/pr/2006/061006c.html

"新的改善措施包括合併輕鐵路線761及761P，新的761P線將以天逸站及輕鐵元朗站為總站，早上繁忙時間的班次會由原來761/761P平均每5分鐘加強至每4分半鐘一班 ...

我覺得係可以更方便天水圍居民可以用更少時間去搭西鐵
等大家唔會覺得等705/706等得耐而去晒搭巴士

其實以天水圍北既人口，縮761，放多少少車去705/706做接駁
避免所有人一齊用長途線751/761(P)，阻礙真正用751/761(P)既人，都正確既

不過我覺得係元朗見到每幾分鐘就有一班既拖卡761P
同時每6-10分鐘先見到一班單卡既614/615，感覺真係好奇怪..

當年，其實係想D人轉搭西鐵..所以將614/615取消..不過遭反對，最後只好拆一半班次做614P/615P..但係達唔到九鐵cut車既目標，那就唯有向761變761P落手...

都係想天水圍北既人搭西鐵...意思係想加密天水圍區內班次(與取消614/615意思相若)

同個區議員講「開番761, 761P冇得全部拖卡.天水圍區內輕鐵疏左..何不乘搭港鐵巴士K73直接由天水圍北前往元朗呢？」

原帖由 wilsonli321 於 2010-11-10 18:36 發表

而家要怪就怪,當初設計師唔將總站放遠一個站到天恆
而且輕鐵根本一開始就只係抱住一種「起左路軌先,路線計劃路線完全唔諗,就黎通車先慢慢諗,
然後又慢慢摸著石頭過河」唔係天榮站根本唔洗搞到而家咁,改大左,仲冇用

當初發展天水圍時, 係政府預留土地給九鐵公司興建輕鐵系統,
總站設計受限於政府城市規劃, 要怪就怪政府
至於天榮站問題, 以前係輕鐵天水圍總站, 後因應輕鐵發展天水圍北支線,
漸漸變成現在模式...其實現在天榮站同以前天水圍總站面積無變,
改大左其實係錯覺...