區議員建議改善華富至數碼港服務+晚繁其他區回南區服務

我今天路過大堂佈告板,看到柴先生建議改善華富至數碼港服務,
因為73要30 mins一班,乘客向他指出可以由數碼港步行回華富。
而且,柴先生指數碼港上班的人會到華富吃lunch,
居住在華富的婦女亦在數碼港有part-time 工作,
因此柴先生建議開辦華富至數碼港小巴線和94A搬至華富(北),
再配合2012年落成的lift接駁華富各地方。

此外,由於晚繁Causeway Bay和Aberdeen Tunnel等地方堵車問題,
令38和42在6:30 p.m.要等20 mins才有車,
所以柴先生建議其他南區路線仿效77在6:30 p.m.在Causeway Bay、Mong Kok和Exchange Square開特別班次縮短乘客候車時間,
稍後並會與其他南區區議員一起向交通投訴組反映。

個人認為,華富至數碼港小巴線不用開辦,只需將94A延長至數碼港便可。
同時我也想73縮短回華富,以縮短乘客候車時間。

[ 本帖最後由 LN9267 於 2010-11-13 16:40 編輯 ]

94A依家已經差唔多用緊單層全日服務，
今年新巴建議94A改動失敗後我覺得越做越頹想趕客。
平日中段開15，可以3架車都係單層..

要改94A，麻煩做返好派車先。

至於73，兩邊都貼開車時間表，乘客遷就唔到73咪69A....(不過69A午飯時間唔夠車)
至於華富->數碼港空洞，
不如順便搞埋華富南->華富北無左48之後既空洞啦...
(依家得41A/73，兩條疏一條貴48 0.5)

48拉埋去數碼港，73上華富，73 cut一架比48，搞掂。

[ 本帖最後由 kay 於 2010-11-13 16:47 編輯 ]

原帖由 kay 於 2010-11-13 16:46 發表
94A依家已經差唔多用緊單層全日服務，
今年新巴建議94A改動失敗後我覺得越做越頹想趕客。
平日中段開15，可以3架車都係單層..

要改94A，麻煩做返好派車先。

至於73，兩邊都貼開車時間表，乘客遷就唔到73咪69A....(不過69A午 ...

好心柴板友要拉就拉密D既48落數碼港啦,咁咪皆大歡喜囉.何必要打73主意呢?

原帖由 FBI2 於 2010-11-13 16:56 發表
好心柴板友要拉就拉密D既48落數碼港啦,咁咪皆大歡喜囉.何必要打73主意呢?

因為佢都知數碼港0個邊唔會輕易答應開新「巴士線」
(小巴線相對較易 甚至只要69A做手腳就得)

原帖由 JN6854 於 2010-11-13 20:23 發表

因為佢都知數碼港0個邊唔會輕易答應開新「巴士線」
(小巴線相對較易 甚至只要69A做手腳就得)

如果小巴肯做，開條69B，用車一部，來往華富數碼港15分鐘一架
但問題69A係跳飛機好勁..有時都要51系打救69A

*我估m1版傾會好d...

原帖由 kay 於 2010-11-13 16:46 發表
94A依家已經差唔多用緊單層全日服務，
今年新巴建議94A改動失敗後我覺得越做越頹想趕客。
平日中段開15，可以3架車都係單層..

要改94A，麻煩做返好派車先。

個人覺得94A多左單層應用唔關頹與否事,
似因為798要車多D~

新巴現在實在太缺雙層車了,
最後3架LA退左都未有新車補位...

數碼港有幾多人來往南區泳灘及赤柱?
縮短73,拉48到數碼港,增設73<->48轉乘,即係48果程唔扣錢.

4020-4039應該已經係用來代LA6-25

原帖由 kay 於 2010-11-13 20:28 發表
如果小巴肯做，開條69B，用車一部，來往華富數碼港15分鐘一架
但問題69A係跳飛機好勁..有時都要51系打救69A

*我估m1版傾會好d...

69A一到食飯就左拉右拉0架啦
(留番M1再詳細解說 ← 如有機會)

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-11-13 21:51 發表
數碼港有幾多人來往南區泳灘及赤柱?
縮短73,拉48到數碼港,增設7348轉乘,即係48果程唔扣錢.

你要諗下48客源0係邊 拉入數碼港係咪真係有助解決問題
佢根本就唔係旨在數碼港─深淺水同赤柱 反而係雙向分段出香港仔

我覺得數碼港-華富小巴真係有D無謂，真係要搞就o係970加個雙向分段......