有見於青衣區部份路線與其他路線有所重疊。
部份路線較慢
因此建議部份路線重組。
42C設特快路線。
長安<>藍田鐵路站(不經荃灣、青山公路)
此路線命名為42X
只在平日繁忙時間行走。
06:00-09:00 30分鐘
17:00-20:00 30分鐘
使用42C長收車和3部車行走。
長安開，依948青衣區路線行走。再經青衣大橋，支路，青葵公路後用支路經龍翔道後返回原線。
藍田開，原線至龍翔道後經青葵公路再依948行車路線回長安。
分站如下
往藍田
長安總站、楓樹窩體育館、青怡花園、翠怡花園、青梅樓、康富樓、康豐樓、康祥樓、青盛苑、長青總站、青槐樓、青桃樓
往長安
青桃樓、美景花園、長青邨、青盛苑、康順樓、青衣公立學校、康富樓、青衣警署、青怡花園、楓樹窩體育館、長安總站
42X區分站依42C
優點:善用42C長收字軌，提供青衣南部特快往觀塘服務。
41A改特快
原兩邊總站不變。
不經深水埗、太子、旺角
改行荔枝角道、西九龍走廊。
取消分站(往尖沙咀)
美孚鐵路站、長沙灣道一帶、太子鐵路站
並在九龍維景酒店設分站。後轉彌敦道返回原線
取消分站，往青衣
快富街、太子鐵路站、長沙灣路一帶、美孚鐵路站。
並設奶路臣街分站，依259B經亞皆老街，櫻桃街，西九龍走廊，荔枝角道，葵涌道後返回原線
預計此改動受影響乘客不多
尖東<>太子，乘客可以改乘234X,35A
尖沙咀<>深水埗，乘客可改乘6,6A,35A
佐敦<>美孚，可改乘30X
旺角/深水埗<>青衣，可改乘41,44
優點，減少行車時間和分流乘客。改善重叠問題。
謝謝 |
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照放番長亨跟42C行, 過橋後上荃灣路已經快唔少
否則上車站跟42C不同, 以30分鐘的班次難於吸引乘客轉投 |
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其實佢呢個建議拉左 41A 去做特快之後,
可唔可以考慮將 44 轉入青衣碼頭做總站呢 ?
以解決你所講 o既問題 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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回上面，
如果由翠怡花園出深水埗的話，可以乘搭41。
41A改特快並不是什麼新意，而是早年路線建議九巴41改特快被否決。
但由於41A路線太長，加上經太子、深水埗、美孚。而且沿線有替代路線服務。
而41,44客量不太穩定。
其實可以建議41經青衣碼頭、加1-2部車。繁時加密到10分鐘一班。
以解決有關居民無車的問題。 |
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你條數有 d 問題
41 加車 -> 攞條長 d 既線加車 -> 空載機會大增 (尤其係旺角打後) -> 晒咗 d 車
仲有尾站變咗搭多幾個站仲要經北橋，你估區議員點諗
正路答法係拉 44
如果可以證明加車比 41 可以彌補到冇咗 41A 既損失之餘，個利益仲大過拉 44，我讚成 |
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講到口都臭 la
一條 44
一條 41M
都唔知點解拉入青碼咁簡單都講十幾年 |
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一來青衣邨既議員可能比美林或麗港城議員上身
二來聽講碼頭果邊要43B唔要41M |
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樓主