舒緩大埔公路(沙田段南行)交通擠塞之短期措施

日前沙田交通諮詢委員會通過, 以上路段將會實施第一階段
改道分流措施, 沿大埔公路南行之車輛, 將不可在港鐵站對開
之中線切入左線往蔚景園支路出口, 駕車人士可使用往沙田
鄉事會路出口, 於交通燈直駛, 經下坡路往大埔公路左線前
往蔚景園出口, 此措施將於短期內實行, 並會因應交通情況
調節沙田鄉事會路與大埔公路支路之交通燈號時間

交諮會將根據上述措施之成效再決定會否實施第二階段-
將沙田鄉事會路東行右轉往大埔公路列為巴士專線; 會中
各委員大部份均反對永久封閉蔚景園出口, 以保留車輛能
利用東西兩方面進入市中心區, 以免令該區交通更加混亂.

直接受影響之巴士線: 無
間接受影響之巴士線:
40X, 47X, 48X, 49X, 80K, 81K, 83K, 85K, 86K, 86S, 88K, 89X,
170, 248P, 263, 269D, 284, 299, 798

縱使上述措施並未對各巴士行車路線造成影響, 唯本人覺得沙田
鄉事會路左轉往大埔公路之綠燈時間將會減少, 令該路段繁時之
擠塞情況惡化, 以上各線之行車時間將受影響

PS 會上並提及繼續研究擴闊希爾頓中心對開之大埔公路之可行
性及提早興建T4公路(連接沙田路與青沙公路及城隧公路)之可能

封咗佢一了百了
咁搞法慢線變咗做 bottleneck...

而家真係城隧線經埋大圍上公路都仲可以快過等嗰盞燈
其他車早一兩路口出去大圍仲快...

咁做只會將塞車問題北移數百米至體藝中學
對出,也影響火炭路進入大埔公路沙田段的汽車.反而
對鄉事會路橋面可能有改善,問題在於如何定綠燈時間.

說來說去,除了營業車必須進入新城市廣場一帶,過半數都是
私家車,而且在本計劃實施初期,肯定會有駕駛者在港鐵站對出
才強行駛回蔚景園出口(否則會去到很遠才能回頭)

擴闊該段/建T4路短期內不可行,這算是治標方法.

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2010-11-16 22:42 編輯 ]

其實去到近美林村先加個去大埔公路既出口有幾難??
至少條快線唔洗繼續陪慢

T4 橋.? 吾系之前話比區議會BAN 左咩??
話條橋影響私樓住戶的觀景云云..... 根據初時政府的時間表, T4橋本來已完成通車....
而蔚景園出口會取消...

原帖由 kitarolo 於 2010-11-16 22:37 發表
咁做只會將塞車問題北移數百米至體藝中學
對出,也影響火炭路進入大埔公路沙田段的汽車.反而
對鄉事會路橋面可能有改善,問題在於如何定綠燈時間.

說來說去,除了營業車必須進入新城市廣場一帶,過半數都是
私家車,而且 ...

如果塞車問題北移,
咁272P 273C 273P 73X 278X E41 373A等路線都受影響喎

而家唔封蔚景園出口就真係交通混亂了, 不過咁都好, 迫佢地一係唔要出口, 一係起T4..
而家朝早上大埔道, 最快竟然係行大涌橋路, 係新強記個邊上返去..
咁攪法 ,想多D人用尖山都難.

[ 本帖最後由 hkbw 於 2010-11-17 08:59 編輯 ]

原帖由 ASV100 於 2010-11-17 08:54 發表

如果塞車問題北移,
咁272P 273C 273P 73X 278X E41 373A等路線都受影響喎

反正九巴現時的安排會令更多車輛經過最塞車的一段大埔公路
作為不大, (出自72X.271路線介紹)

巴士路線可能因應交通情況而改經大埔道、
獅子山隧道公路、車公廟路、紅梅谷路及獅子山隧道公路，
中途不停站。

所以如果你的推測屬實
那麼應否讓幾條經獅隧出九龍的大埔, 北區路線 (eg.271, 72X)
在繁忙時間改經大老山隧道公路, 大涌橋路, 沙田路, 返回原線,
即先跟大隧線一樣過橋, 再跟87D走線上公路
以減少途經火炭. 馬場一帶的車流

原帖由 hkbw 於 2010-11-17 08:57 發表
而家朝早上大埔道, 最快竟然係行大涌橋路, 係新強記個邊上返去..

行獅隧公路經文化博物館會唔會快啲?

原帖由 12A 於 2010-11-17 11:28 發表
在繁忙時間改經大老山隧道公路, 大涌橋路, 沙田路, 返回原線,
即先跟大隧線一樣過橋, 再跟87D走線上公路

再走遠啲, 行沙瀝公路會唔會快啲? 起碼唔使停燈

原帖由 12A 於 2010-11-17 11:28 發表


反正九巴現時的安排會令更多車輛經過最塞車的一段大埔公路
作為不大, (出自72X.271路線介紹)

巴士路線可能因應交通情況而改經大埔道、
獅子山隧道公路、車公廟路、紅梅谷路及獅子山隧道公路，
中途不停站。

所以如 ...

行大老山去獅隧,271早繁已經做緊la

其他果d要睇下區議員出唔出聲做lo...

*271有得經都係區議員同九記講