電車「優化」班次計劃於 22/11 起正式實施

堅尼地城 <> 銅鑼灣 又走去cut 到去屈地街...

基本上呢個做法應該係將舊制o既
屈地街<>銅鑼灣，同 堅尼地城 <> 銅鑼灣 合併，

然後石塘咀<>北角就改到好似舊制o既 屈地街<>銅鑼灣 咁


堅尼地城 <> 上環 / 堅尼地城<>跑馬地 又只有繁時加強服務，堅尼地城<>筲箕灣30分先一班，簡單D 黎講就係完全將堅尼地城隔開!!
非繁本身已經等得耐，依家仲冇埋銅鑼灣車，仲要每個鐘先得兩班去到Sogo 打後，真係冇眼睇

（自私mode）即係逼我由炮台山campus上港大要坐10仔（23太貴，18P唔夠快顯得唔抵，10號仲衰過電車；不過遲下10號比電車慢既時間會因為等電車等得耐而抵銷）（/自私mode）

不過認同JN6854兄既講法，上星期五早上十一點係炮台山道上石塘咀車已經爆閘，非繁時糖水道以東脫班都已經攪到咁，繁時仲得了？

個人認為可以加D往返糖水道同西港城既車，去維持返糖水道以西既班次穩定性，而且由QUB/筲箕灣坐到去灣仔/中環既客相比之下較少，cut咁D筲箕灣至西港城車問題唔大（但相應地筲箕灣至跑馬地要加班應付短途客）

原帖由 Route_99 於 2010-11-20 08:03 發表
昨午兩點幾, 竟然在西灣河見到有架目的地係屈地街,
我真係十年都未在西灣河見過呢個目的地點囉

不過有時見過A/B字軌被站長踢去石塘咀，而且東面字軌有些會收西廠。

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-11-20 15:35 發表
堅尼地城 <> 上環 / 堅尼地城<>跑馬地 又只有繁時加強服務，堅尼地城<>筲箕灣30分先一班，簡單D 黎講就係完全將堅尼地城隔開!!
非繁本身已經等得耐，依家仲冇埋銅鑼灣車，仲要每個鐘先得兩班去到Sogo 打後，真係冇眼睇

之前電車公司方面才說過希望集中資源投放在銅鑼灣至上環之間的流水客，加上又計劃過如筲箕灣至銅鑼灣的短程服務。

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-11-20 18:12 發表
不過認同JN6854兄既講法，上星期五早上十一點係炮台山道上石塘咀車已經爆閘，非繁時糖水道以東脫班都已經攪到咁，繁時仲得了？

個人認為可以加D往返糖水道同西港城既車，去維持返糖水道以西既班次穩定性，而且由QUB/筲箕灣坐到去灣仔/中環既客相比之下較少，cut咁D筲箕灣至西港城車問題唔大（但相應地筲箕灣至跑馬地要加班應付短途客）

事關個人正是慣常收工0係炮台山搭叮過灣仔0既客 點會唔知0個頭咩環境...
糖水道根本就變0左早繁至晚繁「不頻密」服務 最受影響0既係邊班客電車公司無理由唔知
大不了咪開短途去上環回程囉 駛唔駛cut時間cut班...

原帖由 hkaiw 於 2010-11-20 18:48 發表
之前電車公司方面才說過希望集中資源投放在銅鑼灣至上環之間的流水客，加上又計劃過如筲箕灣至銅鑼灣的短程服務。

咁就死晒火啦...
完全唔知乘客流向就咁樣投放資源 到時浪費0左又想借故減班？
睇怕灣仔至北角客肯定拆佢屋...(去程就話可以考慮搭23 回程真係搭叮平得多...)

其實我覺得電車公司只係想回車快...或者借機想慳車
感覺同巴士公司有d 特別服務線一樣，早開早收，電車就未至於假日停開部份路線....

老實講，就算無左東區直往西區，中途站都應該加設轉車站，轉車免費，將影響減到最少。

原帖由 kay 於 2010-11-21 09:28 發表
老實講，就算無左東區直往西區，中途站都應該加設轉車站，轉車免費，將影響減到最少。 ...

電車本身係劃一收費 真係咁做的話淨係調整八達通都已經夠大工程...

今日已見電車公司派人在銅鑼灣/灣仔一帶換上新的時間表和路線圖.

不過,換圖的是2名沒穿任何制服的歐籍人士.
唔知係咪Viola既中高層既人呢?

P.S. 個新路線圖既站名有點難睇清.

原帖由 Octavian 於 2010-11-21 22:02 發表
今日已見電車公司派人在銅鑼灣/灣仔一帶換上新的時間表和路線圖.

不過,換圖的是2名沒穿任何制服的歐籍人士.
唔知係咪Viola既中高層既人呢?

P.S. 個新路線圖既站名有點難睇清. ...

筲箕灣區都換左，新路線圖跟左地形去畫，靚左唔少，電車公司網頁亦已上載新路線圖

是日所見字軌牌不再分A,B,C,K,N,W,Ex,Sx，而以三位數字代表。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2010-11-22 11:42 編輯 ]