建議重新組合39A及39M線

原帖由 AVD1 於 23-11-2010 11:56 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

30 個重生機會絕對唔係由 39A 比佢,
係好應該同 33A 重新再執一次

而家荃灣新區都入哂伙,
個邊好應該係有條新線直出九龍
有咩可能比條 33A 經一經, 之後仲要兜上葵涌行大運先走架,
238X 個站又唔係近 ~

30 左 ...

根本就應該執30, 30X, 33A, 39A
最好既組合個人覺得係如你所講

39A 青山公路直拉去葵芳
30 楊屋道、德士古道上荃灣路
33A 縮至葵涌邨 (大廈街就更佳)
30X 飛長沙灣 (直行青公上呈祥道好d, 一來荃灣路有機會塞車, 二來行西廊做唔到太子番荃灣)

港安就點都要有車落荃灣
一係就39A維持荃威循環, 但葵芳容納唔到佢, 39A焗住只能到葵興,
葵芳唯有用30行葵福路處理;
一係就39M荃灣站做總站, 上荃威循環, 不過上山就要過條橋先上到車

無錯對搭客係最好, 不過實際上好難搞,
因為九記會收少左, 如30代30X、39A代30

原帖由 HF3204@243M 於 2010-11-22 22:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇咩用
主要問題未解決到
因為落荃灣好多時一係行路一係 39M
39A 落荃灣好少客

現39A落荃灣少客實在正常
都唔知佢幾時到
但個總站係上面時就已經唔同講法

原帖由 LAK2 於 2010-11-24 20:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


根本就應該執30, 30X, 33A, 39A
最好既組合個人覺得係如你所講

39A 青山公路直拉去葵芳
30 楊屋道、德士古道上荃灣路
33A 縮至葵涌邨 (大廈街就更佳)
30X 飛長沙灣 (直行青公上呈祥道好d, 一來荃灣路有機會塞車,  ...

唔只你個度咁小
最小黃埔 <> 長沙灣一段我之前建議比 212 代
即係
212 代 30X (收小左)
30 代 33A (打和)
39A 代 30 (收小左)
33A 可能要面臨減價 (收小左) ~

除非佢地條條線都做到突然人生人海
咁就可能唔同咁講 ~

不過可以預期係 30 理應增客唔小 ~
朝早繁時有望加到 10 分鐘一班都仲得 (以 930A 客量估計) ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2010-11-25 12:46 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-11-24 21:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現39A落荃灣少客實在正常
都唔知佢幾時到
但個總站係上面時就已經唔同講法

如果 39A 密車小小,
基本上呢個問題就唔會存在 ~

起 39A 拉長左條線之後,
根本就拉疏左班次 (以前未改線就 13-25 分鐘一班, 而家就全日 17/18 分鐘) ~
由 6.1km 到而家行車 9.1km, 一架車都冇加過就知咩事

原帖由 AVD1 於 25-11-2010 12:45 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

唔只你個度咁小
最小黃埔  長沙灣一段我之前建議比 212 代
即係
212 代 30X (收小左)
30 代 33A (打和)
39A 代 30 (收小左)
33A 可能要面臨減價 (收小左) ~

除非佢地條條線都做到突然人生人海
咁就可能唔同咁講 ~ ...

30/39A應該真係可以多左唔少人
33A就其實一向都唔少人


30X點行好? 行西廊會做唔到太子番荃灣。

如果212拉到長沙灣應該唔駛加價, 但拉到美孚就要,
但若要由30X做番美孚, 即係美孚以北要跟現有路線,
咁即係行西廊, 但北行就會做唔到太子番荃灣。

所以個人諗住30X直行青山公路、呈祥道、大埔道, 以做埋太子一帶,
而黃埔<>長沙灣美孚, 唔拉212, 由縮短41或45是但一條至黃埔處理,
一來41/45有機會做得好過現時, 二來可以繼續用新界價屈錢。

黃埔站位問題, 建議30X不入紅磡, 直行漆咸道北、馬頭圍道, 盛德街做總站
(做一個叫 土瓜灣上路<>旺角 既客源, 此舉動機明顯)


另一個方案就係30X照行西廊, 太子番荃灣由30處理, 30拉去大坑東/又一村,
番荃灣時好似203咁落左太子道西(太子鐵路站)先上番長沙灣道

原帖由 LAK2 於 2010-11-25 20:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


30/39A應該真係可以多左唔少人
33A就其實一向都唔少人


30X點行好? 行西廊會做唔到太子番荃灣。

如果212拉到長沙灣應該唔駛加價, 但拉到美孚就要,
但若要由30X做番美孚, 即係美孚以北要跟現有路線,
咁即係行 ...

九龍線部份, 建議另外文討論
至於 39A 同 39M 搞埋一齊黎講, 我自己就會反對 ~

至於如果 39A 倒轉起荃景圍做總站的話
我會同意 39A 唔入荃灣西站 ~

原帖由 AVD1 於 2010-11-23 11:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

30 個重生機會絕對唔係由 39A 比佢,
係好應該同 33A 重新再執一次

而家荃灣新區都入哂伙,
個邊好應該係有條新線直出九龍
有咩可能比條 33A 經一經, 之後仲要兜上葵涌行大運先走架,
238X 個站又唔係近 ~

30 左 ...

荃灣新區的問題,
可否拉30X 經楊屋道再出九龍, 而大涌道那邊交晒比234X?

反建議：39A更改編號為K39，名義上九巴營運(但用8XX行走，即係港鐵接駁巴士模式運作)，收費劃一為$3.4，班次、路線不變