屯門-兆康(70 km/h) vs 奧運-九龍(90 km/h)
兆康-天水圍(100km/h;100km/h) vs 荔景-南昌(120km/h;130km/h)
錦上路-荃灣西(100km/h;110km/h) vs 欣澳-東涌 (120km/h;130km/h)
南昌-柯士甸(100km/h;110km/h) vs 荔景-南昌(120km/h;130km/h)
註：(省電模式;正常模式)
個人意見:
人地（東涌綫）條路咁直,你（西鐵綫）又咁直,
人地條路咁長,你又咁長,
人地的設計最高時速係130km/h你又係130km/h,
人地的信號用ATS,你用比人仲先進的Seltrac ATO信號,
人地用1500V直流電,你用25000V交流電,
人地部車97年(舊款東涌綫列車)的,你部車03年的,
新又新過佢,性能又好過佢
人地【荔景-南昌】省電模式(非繁忙時間)都可以開到120 km/h,
你西鐵綫【兆康-天水圍】(條路長又長過【荔景-南昌】),
連正常模式(繁忙時間)都只係開到100 km/h
有幾次仲竟然夠膽死係【兆康-天水圍】(非繁忙時間)開得果90 km/h!!!
[註:以90 km/h作為目標車速的時候,並非有任何故障發生,與前車相距約6分鐘,在正常行車間隔內],
合併前完全係聞所未聞的目標車速！搞到隔離架貨車(於深圳灣公路行駛)都可以快過架西鐵,
我真係極度失望!!!
有份提議以此龜速駛的相關港鐵職員應該重新檢討下!
【唔好意思系列】中應該加入此道歉!
PS:
以前聽聞有版主話西鐵曾以130km/h行駛大欖段,但現今基本上打回原樣!
【兆康-天水圍 】正常模式更加是由原來的120km/h急趺至100km/h,
實乃令人髮指!!!!!!
起條設計時速達130km/h的鐵路卻又只用100km/h遠遠不合理的水平車速
作為最高的營運車速（不論路綫長短），這有如起好的廣深港高鐵香港段
只以140km/h的車速行駛（唔係車去唔到200個速度，係佢強硬唔加至200）
，咁起條高鐵做咩？乘客的寶貴光陰你唔重視，你起條咁快的設計時速的
鐵路，但又特登唔行咁快（唔係行唔到），我真係想問一句，起來做乜野？
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原帖由 chnkc02 於 2010-11-21 12:51 發表 
這有如起好的廣深港高鐵香港段
只以140km/h的車速行駛（唔係車去唔到200個速度，係佢強硬唔加至200）
，咁起條高鐵做咩？乘客的寶貴光陰你唔重視，你起條咁快的設計時速的
鐵路，但又特登唔行咁快（唔係行唔到），我真係想問一句，起來做乜野？
Where the hell did u hear that from??
The max speed of 廣深港高鐵香港段 has always been 200km/h |
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原帖由 |_arco 於 2010-11-21 15:01 發表 
小朋友，你玩夠膠未呀
LAR 幾時用ATS呀？Automatic Train Stop呀？定係Automatic Train Supervise呀？兩樣野都唔係攞 
用電有咩關係呀？人地英國750V 3DC可以用到90mph，關d電咩事呀？230km/h 就話關事姐
97嘅車 = 慢d？LAR Tr ...
呢d人你都同佢癲?
唔駛呢d資料比佢,由佢自生自滅罷啦 |
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少甜啊唔該
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開咁快都係快幾分鐘, 始終鉄路入西北同大山最快
畀你開多班車又如何? 客吾會多好多, 但多出來的電費同維修要錢架 
仲有依家去到咁盡第日邊度有進歩 |
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奧運至九龍經過幾多露天地方 , 屯門至兆康又幾多露天地方呀 ?
淨係識嘈 , 咁不滿咪搭巴士慢慢塞囉
又要威 , 又要戴頭盔 , 難怪話香港 D 人淨係識投訴
re #7:
大西北睇黎去邊姐 , 屯門既話唔係真係度度都咁快 |
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原帖由 |_arco 於 2010-11-21 13:42 發表
max speed = 210km/h
max civil speed for XRL set at 220km/h
Did they increase the speed to 210km/h??
Cos the gov used to say 200km/h max for the XRL |
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原帖由 |_arco 於 2010-11-21 02:01 PM 發表
小朋友，你玩夠膠未呀
LAR 幾時用ATS呀？Automatic Train Stop呀？定係Automatic Train Supervise呀？兩樣野都唔係攞
用電有咩關係呀？人地英國750V 3DC可以用到90mph，關d電咩事呀？230km/h 就話關事姐
97嘅車 = 慢d？LAR Tr ...
愚問：KSR - TWW 中間同 TWWS 係代表d咩? |
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