[轉]住馬鞍山真係唔方便 住元朗好過

原帖由 ES464470X 於 2010-11-29 00:37 發表


雖然東西線坐全程的話停站多,
但只需一小時多少少就可由馬鞍山去到屯門其實好吸引,
起碼係馬鞍山上車一定有位坐, 坐足全程
亦唔駛係城隧轉車站再等多一次車~
若根據現有收費, 巴士城隧轉車就只有車費平的優勢 ...

其實我想講既係沙中線通車後,鐵路由馬鞍山往元朗至屯門係一程到,不過只限屯門站/元朗站,

如果我要到屯門市中心呢??如果我要到元朗市呢??哩D地點都係好多人去既地方,搭巴士一定最方便,

由馬鞍山出要係城隧轉車站轉?唔一定,我搭85K/86K,我可以係沙田市中心/瀝源轉,哩兩個站有位坐,唔駛迫。

一小時多少少就可由馬鞍山去到屯門(站)?唔好意思,我一小時多少少去到屯門(市中心),哩D野高下立見啦.....

就算我搭43X,我都唔一定選擇城隧轉,我係千色店轉57M/58M/66/68A,

什至我去荃灣MTR轉60M,59M都得,我有咩車上咩車,總站既一定有位坐.....
有時呢俾多$1-2,什至$3,4,如果一落車就係目的地,好多人都願意俾既,總好過鐵路去到目的地既果一區,但唔到目的地,要轉車/行十幾廿分鐘....

[ 本帖最後由 hokwanlam 於 2010-11-29 09:42 編輯 ]

原帖由 hokwanlam 於 2010-11-29 09:18 發表




其實我想講既係沙中線通車後,鐵路由馬鞍山往元朗至屯門係一程到,不過只限屯門站/元朗站,

如果我要到屯門市中心呢??如果我要到元朗市呢??哩D地點都係好多人去既地方,搭巴士一定最方便,

由馬鞍山出要係城隧轉車 ...

首先,
巴士搭兩程, 等兩次車, 已經輸蝕,
況且, 85K/86K 唔係密又唔係快,
鐵路由馬鞍山入到元朗可以一小時做到,
如果落埋千色店轉M 線的話係仲慢仲迂迴,
因為馬市無車直接落荃灣,

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2010-11-29 11:12 編輯 ]

原帖由 JC3987 於 2010-11-29 00:27 發表
東西線呢個佈局又唔係咁一無是處, 始終鐵路載客量, 收費制度都唔同巴士,
唔係下下諗做點到點 (屯門-馬鞍山).
你當佢一條大流水線, 唔預咁多人會坐全程,
主打 "新界西-九龍東/西", "沙田東/馬鞍山-九龍東/西", "九龍東南-九龍西" 已經夠剎食.

This is the main point. Particularly "九龍東南-九龍西", 東西線 can enhance the connectivity between Kowloon East and the Cultural District/XRL station.

我願意比多 $3, $4 去坐巴士一程過，但唔願意比多 $3 $4 為咗一程過慢成十幾分鐘甚至半個鐘
好似你講 43X 轉 M 線，計埋等車行路，個半鐘都唔知去唔去到屯門市中心

原帖由 張偉沖 於 2010-11-29 11:08 發表


首先,
巴士搭兩程, 等兩次車, 已經輸蝕,
況且, 85K/86K 唔係密又唔係快,
鐵路由馬鞍山入到元朗可以一小時做到,
如果落埋千色店轉M 線的話係仲慢仲迂迴,
因為馬市無車直接落荃灣, ...

冇錯,85K/86K唔係密,但係85K係15分鐘左右已經可以由富安出到去瀝源等車(大概等5-10分鐘左右),但係我行去馬鐵站都要10-12分鐘(未計等車)。

仲有鐵路由馬鞍山入到元朗可以一小時做到,唔好意思,請講清楚,係元朗站,唔係元朗市,最多人上落就係元朗市果幾個站,
我由元朗站行去元朗市近恆香都要起碼10分鐘,仲有係咪個個人都會因為唔駛轉車而行哩條路??
唔係話抽港鐵水,如果我要去元朗警署,你唔係叫我係朗屏站行去嘛??

[ 本帖最後由 hokwanlam 於 2010-11-29 17:40 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-11-29 19:06 發表
元朗站可以坐輕鐵去恒香，我個一經驗五分鐘左右就ok

咁咪即係要轉車囉,個位板友話:等兩次車,已經輸蝕,我先至話行過去喎...

原帖由 hokwanlam 於 2010-11-29 19:10 發表

咁咪即係要轉車囉,個位板友話:等兩次車,已經輸蝕,我先至話行過去喎...

所以最後都係要視乎每人所到的地方是否接近鐵路站,
再加上巴士車程是否非常長,
若果係269D, 由沙田市中心往元朗大棠路約35分鐘車程,
相信仍可吸引香港一大堆搭唔願行多幾步路的人,
繼續使用269D往大馬路

印象中曾有網民預計東鐵與西鐵在紅磡駁通後,
九巴269D和263兩線應和268B和269B的下場一樣
只可惜呢兩條線的車程都幾快,
即使班次明顯比鐵路疏落, 但都仲留得住一堆客,
以九記對巴士路線客量減少的反應一向都敏銳,
269D和263應該無可能在客量明顯減少下都唔減班

原帖由 ES464470X 於 2010-11-29 19:33 發表


所以最後都係要視乎每人所到的地方是否接近鐵路站,
再加上巴士車程是否非常長,
若果係269D, 由沙田市中心往元朗大棠路約35分鐘車程,
相信仍可吸引香港一大堆搭唔願行多幾步路的人,
繼續使用269D往大馬路

印象中 ...

問題就係哩度,第時馬鐵同西鐵駁通,話就話一程到元朗,其實好多人既目的地根本就係元朗市,新元朗中心果邊既佔得較少,

閣下講得啱,九記對巴士路線客量減少的反應一向都敏銳,第時真係比馬鐵攞左D客,佢又大條道理CUT班次,

累左果班要去元朗市既客,尤其係沙市上車班客,唔通真係要佢地東鐵==》馬鐵==》輕鐵咁去元朗市,

等兩次車,已經輸蝕,等三次車,咪輸蝕到暈??