頭先搭車時見佢拖緊出理公
另想問唔知點解會用部兩軸MAN拖部Trident 龜速到差到行唔到…
有次我試過坐4xx@107係隧道入面打柴，又係用呢部拖，車上坐滿人，當然係拖唔郁
其實可否用部大馬力d既來拖呢？呢部MAN好似本身得10 噸…拖24噸會唔會吃力o左少少？ |
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差唔多時間, 紅隧九龍出口, 近理工對出有三車相撞 |
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今次比條爛鬼紅隧搞到大遲到，17:52在景隆街上103，花了一小時才到紅隧九龍出口，19:07先去到聖佐治大廈落車，平時18:20已經到。
提外話：
紅隧而家根本只是一單小意外已經足以搞到港島大塞車，其實政府有必要即時利用手段來大減紅隧車流，
這樣對港島居民以致全港市民都有好處。我建議紅隧大幅加價至劃一收費$50甚至$100(我覺得紅隧位置
極佳，$100都值得)，這樣不但可以大減紅隧車流，同埋會減少市民駕私家車過海 (政府應該最想見到咁)，
港島的塞車狀況應該會大有改善，無形經濟效益又可增加(市民省了塞車時間)，何樂而不為？
如果紅隧大幅加價至$50以上，$100以下，我第一個舉腳贊成！
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2010-11-25 03:33 編輯 ] |
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至于你信不信，我反正信了
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原帖由 fm1234 於 2010-11-25 18:58 發表 
對於點樣分流紅隧既車去東、西隧，我有個極端d既諗法。
點解平時咁塞都仲咁多人行，可能因為唔夠塞，駕駛人士都仲忍到，區區廿幾分鐘都唔當一會事，
所以如果紅隧減價，搞到再塞 e.g. 45-60分鐘先過到海，先迫到d人行東、西隧。 ...
類似方法之前睇報紙都有人提議過
果個方案係直情話紅隧免收費
令到想快既使用者自動轉流去其他隧道
想免費既咪慢慢塞紅隧
無疑有少少將塞車呢個波推番比道路使用者
但不失為一個可行既方法
而且港島區真係有需要起天橋/路改善下中環灣仔區繁時既情況(好似有人提議過將東廊(?)沿海岸線拉到中上環形成半環島既公路)
唔係既就算條條隧道減價對減少塞車既問題成效都唔大 |
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不過唔好諗得咁簡單, 人人都唔介意塞紅隧嘅時候,
就會癱瘓成個九龍嘅交通...... |
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原帖由 Lawliet 於 2010-11-25 19:53 發表
而且港島區真係有需要起天橋/路改善下中環灣仔區繁時既情況(好似有人提議過將東廊(?)沿海岸線拉到中上環形成半環島既公路)
呢個方法可能只有利於 由頭行到尾 (上環 <> 東廊) ，此終對中環灣仔銅鑼灣區內交通好難有改善。
例如~
有條好快既路可從中環到銅鑼灣，只係令好多車好快咁去到銅鑼灣塞，銅鑼灣既街道跟本消化唔到咁多車。
區內街道定哂形，真係無咩好方法可改善。 |
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