南港島線、西港島線通車後......

城巴同新巴會唔會有合併的可能性呢？
抑或大幅減車，減班次、甚至裁員？

歡迎討論

呢條問題有點水晶球，
現階段都無一個準確評估，
除非鐵路差唔多落成前個一年先會明朗化
(因為運吉會未通車先cut線)

情況好有可能和將線一樣，巴士客量大減。但好有可能到個時九記步中記後塵，因九記服務倒退，新城可以瓜分部份九龍新界線

原帖由 proschebus 於 2010-11-24 19:19 發表
情況好有可能和將線一樣，巴士客量大減。但好有可能到個時九記步中記後塵，因九記服務倒退，新城可以瓜分部份九龍新界線

依家係話港島果邊啵…

1. 港島綫其實可以減塞車, 有機會將巴士綫大規模重組, 順便將蝕本路綫去掉未必壞事. 再不然畀它們開e.g.307, 948全日及長程綫消耗車同司机 大裁員不會的,因現時已很少人,新創建咁大容身之所吾難!

2. 將九巴部分路綫再招標不是無可能, 再不是減小巴線減低競爭





最傷是它日的沙中線, 此乃各公司的大動脈, 到時見真章

我認為要睇返有幾多乘客改變搭車模式,才決定巴士線的前途.
我覺得南區客會比西區多人轉搭鐵路,因為香港仔隧道塞車問題.
西區5系線係流水線,如果西區來往中環,坐地鐵要行落月台,又要上返來,計返不是節省好多時間.巴士短途客會支持巴士;而由巴士轉地鐵的乘客,西港島線通車,可以不是轉車,這類客無可避免會流失.1,5,5B及10本身有中環,金鐘,灣仔,銅鑼灣流水客支持.
我估計,如果西區客轉坐地鐵,5C可能要取消,1可能縮短為跑馬地(上)-中環(林士街),5及5B睇返乘客量,可能合併,5X及10維持不變.
南區方面,因為香港仔隧道塞車,坐南港島線省的時間較多,鴨島一邨一線,可能會有路線合併,592應該問題不大.但深灣唔知同黃竹坑站近唔近.
赤柱淺水灣果邊,我估66會縮短到海洋公園站.
希望一切是睇乘客量而決定巴士線的前途.

南港島線影響應該嚴重過西港島線

南區現時主要靠香港仔隧道同薄扶林道兩條通道出入
香港仔隧道繁時塞車就日日都係
薄扶林道就比較兜,同埋距離商業區較遠
港鐵一通車,相信有唔少人會轉搭港鐵,放棄巴士/小巴
免卻塞車之苦

同時,南區巴士/港鐵都做點對點服務
巴士唔見得有太大優勢嘅時間就會失去支持
條線即刻就崩潰


至於西港島線,巴士尚有四號幹線可以做特快出商業區
(雖然繁時都有塞車,但冇香港仔隧道咁塞)
至於流水線方面,巴士/港鐵定點有d唔同
巴士主要做電車路,港鐵做大道西/半山
而且港鐵搭一個兩個站,又要上上落落,呢d都係時間
搭巴士就唔見得慢太多,所以應該繼續有一定捧場客
不過繁時線就應該要cut班cut線,節省資源

而家繁時薄扶林道都開始塞塞地
西營盤日日下繁都龜速上山
落山方向蒲飛路多幾架巴士小巴埋站
已經可以整條車龍出o黎

將來南港島線(東段)通車
首當其衝都係90,97,590A呢堆鴨島線

其實我覺得plan時一個情況, 實則通車時又係一個情況..

plan實取消到好多好多路線...
但最後原來發現什麼行薄扶林道的差不多全部不能取消，行堅道/羅便臣道亦然...

正如當年西鐵通車都諗過縮960去金鐘..60x去旺角.66取消..等等等很多的情況..最後做到既都係好少..有部分仲真係要等同西鐵綫延長至紅磡才做到...


而且南區多長者..亦有很多不能到達的位置..我相信長者能接受的步行時間，並非成年人所計的10-15分鐘...如成年人5分鐘由該地方都行唔到去港鐵站，相信長者們都不會轉用...(等港鐵$2時再加小巴/區內巴士接駁就會多少少)

所以什麼石排灣、深灣、西營盤「半山」、碧瑤灣等等很多地方都不會太受南/西港島綫的影響

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2010-11-25 10:57 編輯 ]

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-11-24 22:18 發表
S- I' v. F
西區5系線係流水線,如果西區來往中環,坐地鐵要行落月台,又要上返來,計返不是節省好多時間.巴士短途客會支持巴士;而由巴士轉地鐵的乘客,西港島線通車,可以不是轉車,這類客無可避免會流失.1,5,5B及10本身有中環,金鐘,灣仔,銅鑼灣流水客支持.
我估計,如果西區客轉坐地鐵,5C可能要取消,1可能縮短為跑馬地(上)-中環(林士街),5及5B睇返乘客量,可能合併,5X及10維持不變.0 j+ e$ b1 [# U8 G5 h, H- f( f9 b
南區方面,因為香港仔隧道塞車,坐南港島線省的時間較多,鴨島一邨一線,可能會有路線合併,592應該問題不大.但深灣唔知同黃竹坑站近唔近.
赤柱淺水灣果邊,我估66會縮短到海洋公園站.巴士,鐵路,生活& k9 p3 V0 a- O9 y  L. T
希望一切是睇乘客量而決定巴士線的前途.

5,5B,5X 無左既客其實可能比預期少,因為西區出中環既路程較短
反而銅記堆客就真係危危乎(18P又行得遠,5X又耐)

5,5B合併到既話,5X 全日個陣我諗已經搞掂左
除非大道西班客肯因為有MTR而唔要 5 仔(但估計最後佢地係兩樣都要哂)

鴨島堆香隧線客量一定急跌,堆城記線仲話可以用平黎吸客
新記線好似590A呢d唔取消都要大減班...
薄扶林線就未必有咁大既影響,最多可能只需要減減班

P.S. 即管睇下 5 同 92 仲可唔可以生存到

[ 本帖最後由 FD5410 於 2010-11-25 18:07 編輯 ]