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唔知之前有無人提過,元朗往天水圍深夜只有條77號小巴,但深夜元朗往天水圍客量頗多,尤其每逢星期五,六深夜,唔知是否該小巴營運商反對還是有其他原因,如果唔係N269都可以執唔少客。 |
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九鐵動力 拓新領域
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原帖由 proschebus 於 2010-11-25 02:57 發表 
唔知之前有無人提過,元朗往天水圍深夜只有條77號小巴,但深夜元朗往天水圍客量頗多,尤其每逢星期五,六深夜,唔知是否該小巴營運商反對還是有其他原因,如果唔係N269都可以執唔少客。 ...
N269早在2009年8月30日已經增設過博愛交匯處後往天慈$5.6 之分段收費 |
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至于你信不信，我反正信了
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原帖由 volvo_chan 於 2010-11-25 03:02 發表
N269早在2009年8月30日已經增設過博愛交匯處後往天慈$5.6 之分段收費
SORRY, 原本我OUTDATE了 |
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九鐵動力 拓新領域
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仲連埋大欖線八達通優惠
即就算過左日間車尾車時間都好，入天水圍/元朗方向仲可以同日間線做免費轉乘，不只限於N368 |
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CZ_6686還錢!
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真的嗎？？咁即係遲D既251A/251B都可以由N269轉乘...???
(251A/B尾班都好似一點幾..遷就所有路線的尾班車嘛..)
但話時話，幾時開呢兩條線？ |
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251A/B係咩黎㗎 |
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九鐵動力 拓新領域
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原帖由 proschebus 於 28-11-2010 06:23 PM 發表
251A/B係咩黎㗎
係將251m取消既伏線..
今年RDF就話.
將251M改為只於繁忙時間服務..
而其他時間就交由251A/251B負責錦田區往大欖隧道的轉乘使命..
251A及251B都是循環線，類似37A及37B，只是兩個方向的循環線，前往大欖隧道(八鄉路)
而尾班車時間好似過一點，為遷就所有日間路線由市區到達大欖隧道的時間.. |
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將251M改為荃灣西站做總站咪仲好，始終去荃灣唔駛轉車，又可加快回車速度 |
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九鐵動力 拓新領域
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原帖由 proschebus 於 2010-11-28 07:15 PM 發表
將251M改為荃灣西站做總站咪仲好，始終去荃灣唔駛轉車，又可加快回車速度
251M 最大問題是在錦田的路程好迂迴, 所以才有251A/B計劃 |
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原帖由 士刁拔尼．奧 於 2010-11-28 12:46 發表 
仲連埋大欖線八達通優惠
即就算過左日間車尾車時間都好，入天水圍/元朗方向仲可以同日間線做免費轉乘，不只限於N368
不過只限頭兩三班...過後班次應該只見到N368...(已知第二班有好少既機率轉到269B尾車...) |
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