九巴208將於12月12日縮短至佐敦

如果縮208換度其他線入TST都值既
不過又搞循環線回程客真係幾難預時間等車

唔通係上海街整個定時點都咁難...

原帖由 HE7921 於 2010-11-28 20:48 發表


請善用6D、12A、40、42

跟住可以放心將條41送上西廊

當年唔肯做, 做今日想送都冇得送.

個構思根本係一流, 如果當日送 41 上西廊做先頭部隊.
其他屯元天等線都有機會上西廊. 大西北居民一日慳到幾多時間??

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-11-28 12:18 發表
208 多人o既時候通常係因為佐敦等極都冇 7 / 8，D 呀婆呀伯去何文田o個邊，見等咁耐都會照上....
最多人上係邊個站呢，去廣播道就維景酒店囉，返尖東就萬基大廈，因為$4.4 分段

自己對住條經常收車o既 7號，望住部208 貴到死唔 ...

7 仔收車咪曲線叫你地坐 81c, 270A, 271, 呢o的九龍超貴分段.
反正窩打老道全部乘客中產, 肯畀錢


7 仔用單層車的理由, 立竿見影!

與其強行縮短路線
不如合併或重組一些路線

我多年來覺得
208可以與9合併
(9號線需求及盈利並不大)

取 消 9
將208改經喇沙利道,太子道西/界限街,露明道,亞皆老街,柒布房街,窩打老道

原 有 9 既 乘 客
坪石／彩虹＜＞亞皆老街／旺角／油麻地－－－1A,13D,16,24,27,95
坪石／彩虹＜＞尖沙咀－－－1A,5,26
黃大仙／新蒲崗＜＞亞皆老街／旺角／油麻地－－－95,203E
黃大仙／新蒲崗＜＞佐敦－－－3C,11,95,203E
黃大仙／新蒲崗＜＞尖沙咀－－－5,5C
亞皆老街(露明道以東)＜＞旺角／油麻地／佐敦－－－95,203E
亞皆老街(露明道以東)＜＞尖沙咀－－－5,5A,5C,26,28
亞皆老街(柒布房街以西)＜＞油麻地／佐敦－－－3C,42A,46,95,203E,........
亞皆老街(柒布房街以西)＜＞尖沙咀－－－1,1A,6,6A,35A,........

原 有 208 既 乘 客
太子道/界限街＜＞油麻地／佐敦／尖沙咀－－－1,1A,7,81C,87D,95,270A,271
窩打老道＜＞油麻地／佐敦／尖沙咀－－－7,81C,87D,270A,271

[ 本帖最後由 n281 於 2010-11-29 00:07 編輯 ]

原帖由 E400 於 2010-11-29 00:33 發表


首先18如果唔去南昌站已經會俾人嘈,
再者18現時需要服務既地方, 已經用左好多車程時間, 再經長沙灣道去美孚,
會用上好多時間(單係一單都會用至少六十分鐘先夠), 車程時間比45更長得多,
較難吸引原有用開41/45去 ...

佛光街往來長沙灣道如果唔考慮價錢呢個問題既話其實仲有條E21A

(都係叫城仔整返個$4.8雙向分段啦，反正都平過41/45美孚落九碼既$5.5分段)

[ 本帖最後由 HE7921 於 2010-11-29 00:43 編輯 ]

講真個句,我真係睇唔出41轉西廊會多左好多人搭
冇人話佢會減班同加班,之不過keep住而家e個班次都已經難頂
轉特快又加多幾毫,同44差成2蚊既時侯,會放棄44而搭41既唔會多
再者,而家41都係食深水埗長沙灣返青衣何文田居多,就算食哂41A,44旺角d客
客量net increase都唔會大得去邊
非繁都係拍烏蠅
全冷,睇落好左,實際上差唔多
咁轉黎做乜?
加番個分段最實際

[ 本帖最後由 MT695 於 2010-11-29 00:57 編輯 ]

原帖由 krausssammy 於 2010-11-28 23:46 發表

7 仔收車咪曲線叫你地坐 81c, 270A, 271, 呢o的九龍超貴分段.
反正窩打老道全部乘客中產, 肯畀錢

7 仔用單層車的理由, 立竿見影!

比唔比得起車費唔係問題, 夠唔夠載先係真正問題

呢幾條線平日繁時同假期日間都自身難保
我前一輪紅日日間會係窩打老道一帶落佐敦, 尖東都試過
所以就知道81c假期正常班次出到何文田都仲企滿哂人
我係坐的話, 就要靠四個字一班, 乘客量單層巴都夠載的特快班次

87D, 271其實同81c假期正常班次一樣, 出到九龍都仲企滿人
入新界的話未過火車橋又已經爆哂
呢堆線唔夠載除左真的多人坐之外, 出唔足車亦都係此問題的原因

結論 : 如果要7仔大規模轉單層, 請同時加強其他替代路線班次, 唔該