606A

尋日朝(約7:40am) 係觀塘道見到架ATS @ 606 向偉業街天橋方向, 肯定有載客既
係唔係開606A 內仲會開返幾班經九龍灣既606 呢?

原帖由 KG6068 於 2010-12-3 18:06 發表
尋日朝(約7:40am) 係觀塘道見到架ATS @ 606 向偉業街天橋方向, 肯定有載客既
係唔係開606A 內仲會開返幾班經九龍灣既606 呢?

你講緊去港島定係去彩雲方向, 去彩雲方向仍然係無改過嘅606,
606A只係單向往港島

原帖由 KG6068 於 2010-12-3 18:06 發表
尋日朝(約7:40am) 係觀塘道見到架ATS @ 606 向偉業街天橋方向, 肯定有載客既
係唔係開606A 內仲會開返幾班經九龍灣既606 呢?

7:40am 好可能係606P黎架.

原帖由 brianso198 於 2010-12-2 11:08 發表


城巴本身冇能力可以再加606班次,
佢知606多客都冇用...因為佢都冇車出黎做...


有時有得做都冇計,
都要接受番個現實....

其實朝早去港島見606A都唔爆
巴士公司點會加班...

原帖由 pch_yeung 於 2010-12-3 19:53 發表


你講緊去港島定係去彩雲方向, 去彩雲方向仍然係無改過嘅606,
606A只係單向往港島

去港島方向, 不過果部係電牌ATS, 諗返起可能係搞錯牌

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-12-3 17:49 發表
其實如果整D短線，只服務至嘉亨灣又得唔得？因為上面有網友話多數人都係搭到QUB同太古，咁樣回車快左，就可以係唔駛增加資源既情況下加密班次

到耀東班人有麻煩...

因為,
佢地要用由耀東-小西灣一段,
基本上成條606A有一部分客就係呢度黎...

2車同埋3車(甚至乎4車都係)係好多學生客用,
如果唔諗辦法搞掂呢樣野,
流水條82就好大問題....


同埋,
如果唔做小西灣同埋柴灣的話,
九工班人....

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-12-4 08:04 編輯 ]

原帖由 KG6068 於 2010-12-4 06:51 發表

去港島方向, 不過果部係電牌ATS, 諗返起可能係搞錯牌

我都見過一次有部ATS攪錯左606...

原帖由 ksmbh 於 2010-12-3 23:47 發表

其實朝早去港島見606A都唔爆
巴士公司點會加班...

要睇下有冇客量增長,
始終呢D位客量未必應該太差...

可能有堆人覺得班次太疏唔等606A唔奇....

原帖由 brianso198 於 2010-12-4 08:01 發表


到耀東班人有麻煩...

因為,
佢地要用由耀東-小西灣一段,
基本上成條606A有一部分客就係呢度黎...

2車同埋3車(甚至乎4車都係)係好多學生客用,
如果唔諗辦法搞掂呢樣野,
流水條82就好大問題....


同埋,
如果唔做 ...

又係耀東……

死都keep住606/606A，咁條82s開黎做乜，真係有咁多客嘅話，唔該加密82s

而唔好浪費咗一條東九至東區嘅通勤線。

原帖由 brianso198 於 2010-12-4 08:01 發表
同埋,1 \% p4 C, c; d0 v/ H1 l
如果唔做小西灣同埋柴灣的話,5 o! J8 s! H* k; ?5 o1 L/ m2 _( r
九工班人....

九工仲易,繁時開幾班 606P 做呢堆返放工客咪得