原帖由 brianso198 於 2010-12-5 18:28 發表
唔關事,
最大的問題係,
如果82X得一班可以清學生客的時候,
根本係冇用.....
如果只係諗加82S班的時候,wwww.hkitalk.net/ j6 r8 J7 S9 c
根本只會令82/82X同時浪費....巴士,鐵路,生活* y4 n2 p1 R0 [0 @0 ?
+ K% s; z3 ]5 @) @: m5 j {2 j+ a
因為,' T9 L" C+ ~0 d: r" L
82X正正就係可以令82的壓力冇咁大...
如果諗到辦法加82X班次的時候,
兩方都有得益...
呢個遠比就咁加82S更加有用....
一直講緊加 82S 班係為左填 606A 個位
而唔係減低 82 個壓力
如果就咁加 82X 班,耀東肯定唔會肯,因為實際上 82X 係serve唔到上面...
原帖由 brianso198 於 2010-12-5 18:28 發表
606A縮係冇用,hkitalk.net4 V6 L n" V( j4 p4 r
因為你根本諗唔到替代辦法去塞耀東-小西灣<>東九龍呢個需求....
你諗到固然係好,' ?" e6 q K; a) W( j
但係諗唔到的時候,hkitalk.net# Q2 F* n! |: ^; _4 A. j$ Q, z
根本好難做到野....
你縮去係好呀,$ n, I- B2 M7 o6 F/ J8 K
但係....你諗唔諗到辦法去做呢?巴士,鐵路,生活: S; v F% T* k& C) _
...
咁你上面淨係話606(A)縮線會影響到耀東至柴灣班客
所以我地咪一直講緊呢班客會唔會係606(A)縮唔到線既主因囉(因為已有條82S)
無啦啦又講去第二樣原因...
當然,我會覺得你講既呢個原因正正就係606(A)縮唔到線既真正主因... |
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點解無人會提，606A最多學生客由耀/興東去柴灣既時段，其實係九巴
既時段.......
而且由耀興東去柴灣，唔計606A，平D又快D既方法，根本唔係82S... |
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原帖由 2A_DL13 於 2010-12-5 21:01 發表 
點解無人會提，606A最多學生客由耀/興東去柴灣既時段，其實係九巴
既時段.......
而且由耀興東去柴灣，唔計606A，平D又快D既方法，根本唔係82S...
九巴食晒添啦
82S番落西灣河行筲箕灣道先夠客仔(仲要用短車)
606係小西灣冇得郁
加上條線D客太散 |
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原帖由 marco31 於 2010-12-5 21:31 發表
九巴食晒添啦
82S番落西灣河行筲箕灣道先夠客仔(仲要用短車)
606係小西灣冇得郁
加上條線D客太散
六點九個班唔知,.
但係七點兩個字個班單計耀興東係坐唔滿的...
更何況樓上講得冇錯,
興東去柴灣小西灣行落去搭82X/682/694會幾快(因為82S衰仲要兜鯉景灣,呢個又係大問題)
[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-12-6 08:06 編輯 ] |
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原帖由 FD5410 於 2010-12-5 19:31 發表
一直講緊加 82S 班係為左填 606A 個位
而唔係減低 82 個壓力
如果就咁加 82X 班,耀東肯定唔會肯,因為實際上 82X 係serve唔到上面...
咁你上面淨係話606(A)縮線會影響到耀東至柴灣班客
所以我地咪一直講緊呢班客會 ...
其實要606A縮線,
九巴肯固然重要(基本上九巴會覺得呢班流水客可以減低佢一部分的LOSS)
但係新城肯落資源落流水線可能更重要...
82X加班,
基本上已經可以令太古鰂魚涌的客更加用佢,
其實佢可以好好用,
不過問題係,
根本新巴的資源冇辦法加82X班次...
變左佢第一班咪頂閘企哂人囉(無論出咩車都係咁)
$4.4由鰂魚涌>柴灣東小西灣呢個價錢係相當之吸引.... |
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其實大可考慮將606A改經為彩雲開出經彩盈至筲箕灣，而606P則由彩雲開出經彩盈出東隧後直上柴灣道去藍灣半島。純屬個人意見。
P.S.其實601/606/619系去到觀塘減到$9.3好合理! (601回程第一個站就$9.3，點解去程冇分段，點解冇一個所謂區議員出來「強烈要求」 ) |
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McPIG
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原帖由 2157 於 2010-12-6 12:07 發表
其實大可考慮將606A改經為彩雲開出經彩盈至筲箕灣，而606P則由彩雲開出經彩盈出東隧後直上柴灣道去藍灣半島。純屬個人意見。
P.S.其實601/606/619系去到觀塘減到$9.3好合理! (601回程第一個站就$9.3，點解去程冇分段，點 ...
606A..
老實講,
基本上呢條線做就有得做,
但係要好客時間唔會快..
因為三彩仲有D樓未入伙...
同埋呢D位要儲到一定的客用佢係要一定的時間...
不過都係個句,
一日唔諗辦法加82/82X車, (加82S的用處真係唔大)
一日唔好諗住整短佢...
因為而家新巴東區的流水線的資源係嚴重不足(82可以好嚴重,變左要整短佢的難度好大)
606P...
最大的問題係,
佢得兩班車...
如果用兩班車出黎做柴灣小西灣其實係有問題的...
不過....用兩班車做的確有一定的好處...
因為而家606A早繁返柴灣小西灣客的比例真係唔高,
但係要諗下對呢部分客有冇影響先可以下決定..
606呢條野返九龍係鰂魚涌都冇分段...
其實我都問左好耐點解冇$9.3呢個分段....
[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-12-6 12:26 編輯 ] |
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原帖由 FD5410 於 2010-12-6 18:03 發表
606P 咁搞好大機會會有啟業客不滿
當然,咁做係值得既...
可惜 606P 得兩班太少,睇下縮線後既 606A 可唔可以俾班車佢
根本成個 606 系既問題就係車太少,但潛在客源係大
將 606 縮線又無左個柴灣,
執靚個班次 ...
其實難講,
不過當然,
其實一定會有人不滿的,
因為.....總站同埋出面設站會有人會覺得要行出去好麻煩(我唔係咁熟,)
同埋啟業之後直落牛頭角,
同606A要上三彩其實都有分別... |
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