武廣高鐵昨日起改用CRH380A

武廣線最高時速達380公里

首批CRH380A昨日在武廣高鐵投入使用，將現時武廣線最高時速350公里再提升至380公里。
CRH380A的車頭更「尖」，長12米，比廣深鐵路所用的CRH2型要長2.6米，更加圓潤流暢。車內設有VIP封閉式包房，有可坐可躺的沙發、大屏幕影視系統，有如飛機的商務艙。

Source:
http://news.mingpao.com/20101204/cca1.htm

有新車坐, 但唔知批CRH2,CRH3 會調去邊呢???

目前調到武廣的380A有8列(6022-6030), 都是配屬武局基地, 如果把新造的短編組380A全部投入到武廣只有18列(380A短編組只到6040), 和現在配屬在武局的2C二階段總數還差4列,加上現在380A定員只有490人左右,和2C的定員610人相比差了100多人, 所以現在的理解是武廣只是加車而非取代2C, 而且也要提供平臺讓380A試驗長距離運用, 為將來京滬高鐵運用做好準備, 短時間內2C和3C相信都不會離開武廣,最少到明年京滬高鐵開通後把京局和上局的380AL,BL配屬好以後才有新的380來取代現有的2C和3C了,到時候極有可能改用長編組380AL,BL了. 至於2C和3C, 廣深港高鐵相信可以消化一部份, 而且鄭西高鐵也可以加車(事實上這個月已經有通告說鄭西要加車了,所以才加8列380A到武局以便調出一小部份2C)

我想問MTR係咪自己訂左批CRH2/3？

港鐵是不是真的訂了車暫時還不能確定,最少從現在國內的車輛訂單中沒有看出特別有一批會"出國"(指不歸鐵道部擁有的意思),而且個人認為港鐵沒有必要去買一批車回來自己養,反而租鐵道部的車回來生利還好. 因為KTT已經是一個比較負面的經驗,就算這次換上從國內生產的列車,無可避免的港鐵要自己培訓一批技工去為這隊車隊做日常維護(因為車是歸港鐵名下,國內是不會幫你做各級段修的), 而且國內到了目前為止車輛以及幹綫鐵路發展還是在飛速進步中,就算今天我們看到CRH380是最新最快的車種也好,我們也不能保證5年10年後會不會還有更快的車子誕生, 如果現在自己買了車,到時人家升級了我們想更新換代又要砸下一筆費用,如果不跟隨就要被淘汰,導致賠本的局面, 反而港鐵只是租車的話就不會有以上的尷尬情況出現了(反正是向鐵道部租車,人家要升級自然會把我們租的車子也換上新款車,好方便我們跟上,也方便他們做出時間表排圖,何樂而不為?)

果669億budget裡面已經係預埋買車既錢響裡面

［題外話］
遲點兒會不會有臥舖版的動車在武廣客運專線上走？

真的是買?但看來還未有訂單給港鐵呢?還是是以港鐵名義去乾租回來?(掛上港鐵名號?)

原帖由 KC7813_ATS64 於 2010-12-5 01:25 發表
真的是買?但看來還未有訂單給港鐵呢?還是是以港鐵名義去乾租回來?(掛上港鐵名號?)

係買都唔洗咁早買啦

2015年先投入服務, 宜家訂CRH2/3 even CRH380系列
到時都out了

第日380A又大左機會會落香港

原帖由 KC7813_ATS64 於 2010-12-5 01:25 發表
真的是買?但看來還未有訂單給港鐵呢?還是是以港鐵名義去乾租回來?(掛上港鐵名號?)

I want to see MTR livery on CRH trains!!!