[新聞]海洋公園海洋列車急剎致七人受傷，其中一人危殆

http://cablenews.i-cable.com/web ... .php?news_id=348169
http://cablenews.i-cable.com/web ... .php?news_id=348173
http://www.rthk.hk/rthk/news/exp ... 01205_55_717635.htm
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海洋公園於晚上公佈證實是有職員誤按緊急剎停掣引玫這次事故。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2010-12-5 21:55 編輯 ]

其實很難避免
因為如果將制動制變得沒有這麼容易按錯，當發生真正意外時，
便會很難及時地採取措施急停。

唯一可以做的，就是增設扶手及減低target speed，
減低因車廂猛烈搖動而受傷的乘客數量

原帖由 matthew20029 於 2010-12-6 00:36 發表
其實很難避免
因為如果將制動制變得沒有這麼容易按錯，當發生真正意外時，
便會很難及時地採取措施急停。

唯一可以做的，就是增設扶手及減低target speed，
減低因車廂猛烈搖動而受傷的乘客數量 ...

增加扶手係必須 另外真係應該為緊急掣加保護裝置

我公司座辦公大樓都係咁 個緊急按鐘掣無保護裝置兼設置0係樓層掣上方
一時手快就好易按錯
(之前就按錯過一次 當時好在只有自己一個 唔係真係失禮死人 )

原帖由 matthew20029 於 2010-12-6 00:36 發表
其實很難避免
因為如果將制動制變得沒有這麼容易按錯，當發生真正意外時，
便會很難及時地採取措施急停。

唯一可以做的，就是增設扶手及減低target speed，
減低因車廂猛烈搖動而受傷的乘客數量 ...

而家唔指係咁

因為佢係纜車, 車箱入面係斜,
一停車DE人就向後LOOK
今次所以先有個人跌到咁傷
所以應該車箱設計要改下, 加下護欄先得

原帖由 matthew20029 於 2010-12-6 00:36 發表
其實很難避免
因為如果將制動制變得沒有這麼容易按錯，當發生真正意外時，
便會很難及時地採取措施急停。

唯一可以做的，就是增設扶手及減低target speed，
減低因車廂猛烈搖動而受傷的乘客數量 ...

但係其實係有分  位置易按錯 同  方法易按錯
佢可以放得近但係可以難少少按, 好似要打開個蓋先

原帖由 dogdog 於 2010-12-6 01:06 發表


但係其實係有分  位置易按錯 同  方法易按錯
佢可以放得近但係可以難少少按, 好似要打開個蓋先

今日睇電視新聞, 見個緊急制本身唔係按的, 而係轉的(似冷氣機d制, 90度轉),
而且4邊都已經有"護罩", 唔係咁易唔小心轉到.....

基本上, 就咁睇, 似乎本身設計都幾安全, 真係要故意去轉個制, 先會緊急停車..

我想今次人為因素較多...

而睇報紙, 列車最高時速為36公里，事發時時速為7.2公里, 其實本身都唔係好快,
我想改善可能要係車內扶手/設計著手...

原帖由 3ASV196 於 2010-12-6 18:08 發表


今日睇電視新聞, 見個緊急制本身唔係按的, 而係轉的(似冷氣機d制, 90度轉),
而且4邊都已經有"護罩", 唔係咁易唔小心轉到.....

基本上, 就咁睇, 似乎本身設計都幾安全, 真係要故意去轉個制, 先會緊急停車..

我想 ...

電視新聞話係 7.2m/s 唔係 7.2km/h .....

原帖由 091320906 於 2010-12-9 10:52 發表
傾計冇片冇計傾,
緊急掣邊度有可能係轉的?

片就冇, 不過新聞有幅圖:
http://news.mingpao.com/20101209/goo1.htm

至於四側的鐵片好似話係事後急忙加上去的 ......

原帖由 h2o 於 2010-12-9 13:34 發表


片就冇, 不過新聞有幅圖:
http://news.mingpao.com/20101209/goo1.htm

至於四側的鐵片好似話係事後急忙加上去的 ......

係AR, 個制真係轉的.....之後第二日睇返報紙報導話係事後
急忙加上去的, 不過其實咁咪影響調查LOR?

另外, 7.2KM/H 係COPY 當日明報, 如果真係7.2M/S, 就是好大的錯誤了...