270P開辦消息

原帖由 ben2004 於 2010-12-9 19:32 發表
其實都唔知點解搵 373A 離比
行青沙出九龍朝早塞車位都係康樂園同埋新城市出面
咁 270A 呢 ? 最多都係唔使塞新城市
270P 個時間其實唔會同 270A 差好遠
更重要o既一點, 大家o既客源都唔一樣
睇返 270P 條定線, 九 ...

我無講過會有 270A 客過檔 270P
我只係覺得,之前已經有 373A 俾人 ban 返轉頭
點解仲放條北區線落青沙啫...
最好當然係行大欖

條 270P 應該會主做粉南(甚至上水)去大角咀,旺角班返工客
再加多一班前 270P 清河-YMT,佐敦,尖咀班客...

北行都好啲, 可以行青山道入, 南行訧真係唔知佢想點

原帖由 FD5410 於 2010-12-10 21:53 發表


我無講過會有 270A 客過檔 270P
我只係覺得,之前已經有 373A 俾人 ban 返轉頭
點解仲放條北區線落青沙啫...
最好當然係行大欖

條 270P 應該會主做粉南(甚至上水)去大角咀,旺角班返工客
再加多一班前 27 ...

同意
270P係搶往大角嘴同旺角既港鐵客
同270A冇咩關係
行大欖最穩鎮

原帖由 pch_yeung 於 2010-12-10 21:56 發表
北行都好啲, 可以行青山道入, 南行訧真係唔知佢想點

從公路出入口設計上而言，青沙同昂船洲係 for le 堆人用：
1) 大嶼山/機場/青衣 <-> 新界東
2) 荃灣/貨櫃碼頭 <-> 新界東
3) 大嶼山/機場/青衣 <-> 港島

其他人？唔係唔得，話哂「天無絕人之路」o既，不過當中兜遠o左o既油錢同埋俾多o左o既隧道錢麻煩自己硬食。

[ 本帖最後由 ATE24 於 2010-12-10 22:07 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 10/12/2010 22:02 發表

同意
270P係搶往大角嘴同旺角既港鐵客
同270A冇咩關係
行大欖最穩鎮

270P改行行大欖雖然唔怕塞車
但好難唔收貴
因為總長度大大話話都有成四十幾公里

原帖由 ATE24 於 2010-12-10 21:39 發表

夠了，青沙公路o既出口o係設計上完全唔係俾人從九龍來往沙田。

夾硬兜去尖山只係會浪費行車時間同增加行車里數。

九龍去沙田可以經長沙灣道>青山道>蝴蝶谷交匯處再上青沙隧道

反而沙田出嚟, 卻是沒有支路落長沙灣道,
實在是一條畸型的幹線公路

原帖由 ATE24 於 2010-12-10 22:05 發表

從公路出入口設計上而言，青沙同昂船洲係 for le 堆人用：
1) 大嶼山/機場/青衣  新界東
2) 荃灣/貨櫃碼頭  新界東
3) 大嶼山/機場/青衣  港島

其他人？唔係唔得，話哂「天無絕人之路」o既，不過當中兜遠o左o既油錢同埋俾多o ...

沙田出西九經青沙+連翔道根本唔係慢，不過要入返比較中心例如彌敦道就要經窩打老道/佐敦道/柯士甸道。

原帖由 on11358 於 2010-12-10 23:45 發表

沙田出西九經青沙+連翔道根本唔係慢，不過要入返比較中心例如彌敦道就要經窩打老道/佐敦道/柯士甸道。

其實落旺角應該跟 A21 咁上返西廊係最快，
但佢又想落大角咀，無辦法。

原帖由 ksmbh 於 2010-12-10 21:32 發表

如果睇GOOGLE地圖
旺角街市去大埔行尖山里數同行車時間都較行獅子山長
相信九巴唔會無端端改72X
如果270P成功既
最多朝早開一兩班特車行尖山
方便奧運站返工客~ ...

Google地圖的行車時間並沒考慮交通情況及燈位。

考慮埋呢兩點，行窩打老道及獅隧路程雖然較短，但較多燈位，交通亦較繁忙。
相反行連翔道上8號幹線幾乎係暢通無阻。所以行8號幹線唔係無得諗架。

小弟近排試過兩個星期五晚分別用獅隧同8號幹線由旺角（正正係旺角街市附近）入中大，前者在旺角及窩打老道均要慢駛，
要接近30分鐘才去到馬場；同一段路行8號幹線，只係用左20分鐘左右。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2010-12-11 00:26 編輯 ]