270P開辦消息

唔知有冇得整270p轉乘249x 優惠呢...

希望270p好似40p一開線咁狂頂狂加班

看270P走線而言，個人認為是次醉翁之意並不在旺角，似乎真的是大角咀一帶銀行機構大廈(中銀、匯豐)的
北區返工客，旺角及彌敦道(信和一段)應該只是賺得唔好浪費；不過奇怪點解270P唔由清河做總站？上水執得
幾個得幾個？

北區返工客要到旺角、搭東鐵已經根深柢固，而且不論價錢和時間都遠勝巴士，只是未必有位坐而已；但出
大角咀，要先東鐵再轉小巴，睇返270P仲可以執到一班費事轉車的白領客仔，上車訓下然後落車，咁樣就
願意俾多少少坐巴士，唯一要冒風險就係馬場對出不時塞車，希望270P會好前景。

另外此版本的270P(青沙經大角咀)有否在RDP出現過？

Thanks.

清河邨已有沒有坑供新線作總站。
這個版本的270P，今年北區RDP係未有提及。

[ 本帖最後由 eric278 於 2010-12-8 21:43 編輯 ]

原帖由 kaiyip24 於 2010-12-8 21:28 發表
看270P走線而言，個人認為是次醉翁之意並不在旺角，似乎真的是大角咀一帶銀行機構大廈(中銀、匯豐)的
北區返工客，旺角及彌敦道(信和一段)應該只是賺得唔好浪費；不過奇怪點解270P唔由清河做總站？上水執得
幾個得幾個？

北區返 ...

做大角咀一帶既客都好丫，71X咸魚翻生
呢條線總算回應埋北區出九龍中既需求，總比搭近乎全程東鐵出去/搭270A好似到喉唔到肺為好

其實只怪連翔道南行出口太唔就腳，如果唔出大角咀深旺道，下個出口就係油麻地窩打老道，
之後選擇一係右轉落渡船街，一係直行去窩打老道，但係就再冇位右轉南行往尖沙咀方向，
而家過境車都係轉入橫街兜返去上海街。

原帖由 tkf_2005 於 2010-12-8 21:12 發表
唔知有冇得整270p轉乘249x 優惠呢...

希望270p好似40p一開線咁狂頂狂加班

沙田特快落大角咀?
走咗一班等半個鐘...

原帖由 Gary_B 於 2010-12-8 20:09 發表
柯士甸道東行可以轉入彌敦道南行

但板友指以麼地道做循環點
然後經柯士甸道入彌敦道
意指係柯士甸道西行右轉入彌敦道北行wo
咁柯士甸道東行可唔可以轉入彌敦道南行有咩關連?

請閣下給予合理解釋
否則本人唔排除投訴閣下胡亂扣分

原帖由 JX9097 於 2010-12-8 22:58 發表


但板友指以麼地道做循環點
然後經柯士甸道入彌敦道
意指係柯士甸道西行右轉入彌敦道北行wo
咁柯士甸道東行可唔可以轉入彌敦道南行有咩關連?

請閣下給予合理解釋
否則本人唔排除投訴閣下胡亂扣分 ...

上文下理都無提及以上紅字

問下回文只提及「柯士甸道不能轉入彌敦道」  沒指明是哪一方向

柯士甸道東行轉入彌敦道南行亦可以以麼地道為循環點

故以「資料有誤」作負評理由


再者，此乃版務問題，在此文回覆到此為止。

[ 本帖最後由 Gary_B 於 2010-12-9 00:55 編輯 ]

270P
既唔經長沙灣/荔枝角的寫字樓區
而且去旺角無優勢
相信都難以發展成全日線

不如諗下行欖隧出美孚長沙灣深水埗仲好

原帖由 barking 於 2010-12-9 01:04 發表
不如諗下行欖隧出美孚長沙灣深水埗仲好

279X<>68X/69X/265B已做到呢個功能
反而試下青沙線仲好