沙中線兩個疑問........

所以點解我咁希望沙中線早日興建, 除了方便新界東過海外,
另一方面也可方便來往九龍城, 土瓜灣,
現在放工時間搭 101, 111 要成個鐘, 實在難以接受!

原帖由 waichiu 於 2006-1-19 23:19 發表

咁如果兩鐵合併,起九龍南線都係浪費資源!!!因為去西九龍有東涌線, 去尖沙咀有荃灣線,只不過係快左!
其實我認為香港鐵路應先發展"無鐵路區", 例如西區,南區, 九龍東,因為這些區域無鐵路,
但九龍南線 ...

南環線其中一個角色(個人覺得)係將中西九龍連接，
而家只係東涌線/荃灣線/東鐵平行，彼此之間係冇連繫，
九龍/奧運/南昌要去其餘兩條線既車站比較麻煩，(例如奧運去九龍塘)
而家轉車一係去到中環，一係去到荔景(東涌線)/美孚(西鐵)，
有南環線起碼唔駛兜到o甘遠(當然，計埋轉車行果段路其實都差唔多)。

[ 本帖最後由 on11358 於 2006-1-19 23:52 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2006-1-19 22:05 發表
個人認為, 在啟德發展密度大減, 香港人口接近零增長的情況下
起沙中線是浪費社會資源

如果下下要有新客源先起鐵路,
咁巴士數目咪有增冇減??


沙中線客量來源可以係巴士及地鐵荃灣線,
當荃灣線客量下跌,
便可順手搞埋彌敦道的巴士線:

原帖由 on11358 於 2006-1-19 23:51 發表



南環線其中一個角色(個人覺得)係將中西九龍連接，
而家只係東涌線/荃灣線/東鐵平行，彼此之間係冇連繫，
九龍/奧運/南昌要去其餘兩條線既車站比較麻煩，(例如奧運去九龍塘)
而家轉車一係去到中環，一係去 ...

其實奧運站d人去東九龍係唔會座地鐵,就算九龍南線通車,經南線去九龍塘都係兜路(去南昌轉車或九龍轉車(行好遠)),柏景,富榮d人都係搭小巴出油麻地轉地鐵.
返而如果南線經或去旺角轉地鐵及東鐵仲好!

原帖由 waichiu 於 2006-1-20 08:50 發表

其實奧運站d人去東九龍係唔會座地鐵,就算九龍南線通車,經南線去九龍塘都係兜路(去南昌轉車或九龍轉車(行好遠)),柏景,富榮d人都係搭小巴出油麻地轉地鐵.
返而如果南線經或去旺角轉地鐵及東鐵仲好!

富榮、柏景既多數都會搭16號。

其實講連貫中西九龍，九龍東西線比南環線更有效。

借問一下~
沙中線係途中有咩站呀?

原帖由 ~AD9[EU9513]~ 於 2006-1-22 17:43 發表
借問一下~
沙中線係途中有咩站呀?

現時未公佈兩鐵合併及沙中線最後定線路向事宜,所以不能夠答你......

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-1-22 19:28 編輯 ]

原帖由 ~AD9[EU9513]~ 於 2006-1-22 17:43 發表
借問一下~
沙中線係途中有咩站呀?

年幾前既planing係大圍, 鑽石山, 啟德, 馬頭圍, 何文田, 紅磡,
(紅磡轉乘南北線至)鑼銅灣北, 灣仔北, 金鐘, 中環(?)

[ 本帖最後由 jv2004 於 2006-1-22 19:12 編輯 ]

原帖由 jv2004 於 2006-1-22 19:05 發表


年幾前既planing係大圍, 鑽石山, 啟德, 馬頭圍, 何文田, 紅磡,
(紅磡轉乘南北線至)鑼銅灣北, 灣仔北, 金鐘, 中環(?)

銅鑼灣北無站gu wor...
中環應為中環西

原帖由 sa 於 2006-1-22 19:18 發表
銅鑼灣北無站gu wor...
中環應為中環西

最近的方案應為中環南。