西鐵線/廣深港高鐵

西鐵線/廣深港高鐵的路軌/地下管道在柯士甸站/西九龍總站以北
會互相交匯。想問兩者誰會在誰的上方通過？

http://www.hyd.gov.hk/chi/major/road/rail/xrl/gazettal/scheme/doc/gn6682/gl/XRL-G43%20(Rev.2).pdf

似乎係高鐵在上, 西鐵線在下, 因為該段高鐵是用明挖回填方式建造

[ 本帖最後由 syp 於 2010-12-8 20:12 編輯 ]

在建造西鐵線九龍南段時，已一併建設了高鐵隧道的預留位置。

九龍南線動工時, 高鐵方案還是共用通道, 後來設計又有改動, 起咗啲乜嘢預留位可能都用唔著。

應該係高鐵在下，你們看看在不遠處的高鐵站在地底有多深就會明白~

原帖由 syp 於 2010-12-8 20:10 發表
http://www.hyd.gov.hk/chi/major/road/rail/xrl/gazettal/scheme/doc/gn6682/gl/XRL-G43%20(Rev.2).pdf

似乎係高鐵在上, 西鐵線在下, 因為該段高鐵是用明挖回填方式建造

隧道用明挖隨填興建，也不代表一定全段在現有結構的上方興建。

較近期的例子有觀塘線油塘至藍田隧道，是在藍田至東隧隧道下方興建；另外九龍南線亦在櫻桃街隧道下穿過。

1. 油塘至藍田隧道是在舊有藍田至東隧隧道上方通過
2. 油塘至藍田隧道並非以明挖建造，99至02年間你見過通往
東隧的馬路有掘開做工程咩？
3. (我都不肯定)聽人講現時藍田站以東早已有預留隧道通往
油塘方向，而且唔只係一個預留位咁簡單，而係早在80年代
東隧建成時已建至接近現時油塘站位置。

其實比較切合本題既例子應該係西鐵線南昌站至柯士甸站隧
道，全段以明挖方式興建，但係就在已有櫻桃街行車隧道下
方通過，施工其間櫻桃街隧道須以巨型鐵架鞏固結構。

原帖由 s3n370 於 2010-12-10 22:50 發表


隧道用明挖隨填興建，也不代表一定全段在現有結構的上方興建。

較近期的例子有觀塘線油塘至藍田隧道，是在藍田至東隧隧道下方興建；另外九龍南線亦在櫻桃街隧道下穿過。 ...

原帖由 fai 於 2010-12-11 17:37 發表
3. (我都不肯定)聽人講現時藍田站以東早已有預留隧道通往
油塘方向，而且唔只係一個預留位咁簡單，而係早在80年代
東隧建成時已建至接近現時油塘站位置。

睇返早幾年的影片: Success Story - TKE Project
其中 EasternHarbourCrossing 中
更係完全無講過 油塘<>藍田 一段既建設

唔通以下既就係預留隧道

原帖由 fai 於 2010-12-11 17:37 發表
1. 油塘至藍田隧道是在舊有藍田至東隧隧道上方通過
2. 油塘至藍田隧道並非以明挖建造，99至02年間你見過通往
東隧的馬路有掘開做工程咩？
3. (我都不肯定)聽人講現時藍田站以東早已有預留隧道通往
油塘方向，而且唔只係一 ...

有點不明白，想請教下：
東隧出口見光的地鐵路軌唔係比路面低好多，雖然見光的地方同兩條隧道的交叉點有點距離。
但去到交叉點果度，路面同藍田至東隧隧道之間唔太似有足夠垂直空間擺多條鐵路隧道。

另外油塘往藍田的列車，臨入站前係向上爬，同由東隧黎的隧道比較，似乎油塘至藍田隧道係比較斜。
如果係由上方越過的話，應該係東隧出黎果條隧道斜D先0岩喎。

再講多點，就算條隧道大體係用明挖方式，遇到東隧呢類主要道路，一定唔比你掘開條路做野。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2010-12-11 22:13 編輯 ]