建議 32B 取消, 36 改動 , 40P 全日服務

建議九巴吸取新巴開辦 798 經驗,進一步善用現有資源, 優化服務
善用資源提升服務
(可以係叫用服務換服務)

1. 取消 32B , 以小巴 81/82系服務 , 36 改動取代
1.1. 改動現有 36 定線, 補償取消 32B 之空缺
36 改為循環線 , 荃灣西站 > 沙咀道> 石圍角 > 梨木樹總站 > 國瑞路 > 沙咀道 > 荃灣西站
班次 及 收費不變
以總站之車輛調配減低車程延長之問題

2. 40P 全日服務 , 總站改為 荃灣如心廣場 <> 觀塘碼頭
往觀塘方向經大河道, 青山公路, 綠楊新邨 , 石圍角, 按照 40P 路線至觀塘市中心後直入觀塘碼頭總站
往荃灣方向經觀塘市中心, 觀塘道, 龍翔道, 青山公路, 和宜合道, 梨木樹, 石圍角, 悅來酒店, 楊屋道
全程收費增加至 $8.4, 並設石圍角往觀塘分段 $7.6 , 及和宜合道往荃灣分段 $3.7 分段
增設 40P <> 32M 之轉乘優惠, 減免 32M 當程車資
初期為早上至黃昏繁忙時間(日間)服務 , 班次為 13-20 分鐘一班

車輛由 32/36B (2), 32B(3), 40(2), 42C (2), 43B (1)抽調共 10 部
40 班次將略有減少, 其他路線基本班次不變

*如以上資料出錯請告知

歡迎討論

40 車系繁忙時間已經非常不足夠，而且的荃灣客要賠兜上北葵湧，如果我一定搭紅小算



你甘樣定線法架新 40P 去到上呈祥道時紅小分分鐘已經出到九龍灣啦

原帖由 MP7697 於 2010-12-9 19:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40 車系繁忙時間已經非常不足夠，而且的荃灣客要賠兜上北葵湧，如果我一定搭紅小算



你甘樣定線法架新 40P 去到上呈祥道時紅小分分鐘已經出到九龍灣啦 ...

只回40P一段，起碼勝過紅小唔知要排幾耐先上到車

原帖由 EH2674 於 2010-12-9 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


只回40P一段，起碼勝過紅小唔知要排幾耐先上到車

不過問題系荃灣班客見到條線甘兜都驚左啦，一定不會搭

同埋早繁時 40P 如果系荃如開根本沒有用處… 北葵班人實反對… 除非你 40P 荃如開只系繁時既事啦，甘就仲有得講既 ...

原帖由 MP7697 於 2010-12-9 23:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


不過問題系荃灣班客見到條線甘兜都驚左啦，一定不會搭

同埋早繁時 40P 如果系荃如開根本沒有用處… 北葵班人實反對… 除非你 40P 荃如開只系繁時既事啦，甘就仲有得講既 ... ...

總站一帶就40P梗，千色怕兜亦可以行兩步去搭42C

*調返轉用黎做條件換全日就未必會反對，反對嗰班主要係怕坐->企/企門口->等下班同紅小

其實擺荃灣都係無可奈何，因為40P本身預左要做石圍角，可惜個度又冇位比40P做總站，所以要焗住落荃灣。但就算行車路線不受歡迎，當係比人多個選擇都好過冇

原帖由 snake128 於 2010-12-10 15:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

總站一帯都未必40P啦
兜晒成個山(石圍角,梨木樹)仲要再上多另一個上(石蔭嗰邊)先去到呈詳道
40號直路可能已經出到長沙灣,SSP嗰邊啦,,只係差入一入石峽尾就去到太子道東
唔搭紅小搭返40可能仲快 ...

未必
40P 應該快 d，話晒都上公路直出現東九

咁行唔係唔得，42C 如果用青衣計起都應該用差唔多時間先上到公路
如果班次做到好似 42C 既話應該冇問題...係如果

今次擺明明搶 32B, 40 資源 ,
呢條線既分段收費已經取代左 32B 落山一段
所以架車落荃灣 , 重點不在荃灣 > 觀塘搶到幾多

甚至可以來回程行楊屋道 , 反而有可能搶到遠離鐵路站又唔太想轉車既客仔

我唔support 36 ge改動
36有好多長者喺戴麟趾診所坐去梨木樹,拉咁長ge會無左好多客

不喜勿插