61M,67M,加金消息~

原帖由 AP149 於 2010-12-11 02:40 發表

果三部短車掛o既字軌好似計好哂數,左調加調調到比兩更都係6叔o既字軌黎掛

269B 既客量真係幾唔掂，我見下午繁忙時間返天水圍連窗口位都未坐滿，
係間中見晚上返天水圍方向會坐滿，其實元朗廠應該放多兩架短車入去嚇走
班日薪司機，走多兩個日薪就可以再加短車慢慢黎陰乾，眼見隔離又係行佐
敦道既 203E 多客咁多都仲係用緊細車，最好就拎 269B 批大車同 203E
批短車對調就差唔多，唔想煩跨廠調既話，同 276B 對調都好似無咁浪費。

講真要換短車都唔多駛理班日薪，早兩年將歐二縮水龍塞入某些加五車線例
如 234A 咁，差不多係渣住支槍問曬你班日薪走唔走，唔走就焗你渣加四。


[ 本帖最後由 fokck 於 2010-12-11 14:05 編輯 ]

原帖由 fokck 於 2010-12-11 13:59 發表


269B 既客量真係幾唔掂，我見下午繁忙時間返天水圍連窗口位都未坐滿，
係間中見晚上返天水圍方向會坐滿，其實元朗廠應該放多兩架短車入去嚇走
班日薪司機，走多兩個日薪就可以再加短車慢慢黎陰乾，眼見隔離又係行佐
敦道既 2 ...

263M刺激D，加5->加4->再加3

原帖由 homanho 於 2010-12-11 22:14 發表


263M刺激D，加5->加4->再加3

263M正字軌而家係咪新車長暫掛?
66及261屯門廠白板也轉了加四

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-12-11 22:45 發表


263M正字軌而家係咪新車長暫掛?
66及261屯門廠白板也轉了加四

263M 我見岩岩轉做縮水龍果陣就仲有好多日薪渣緊，而家應該係六叔佔大多數。

66 響屯門廠轉加四之前班日薪已經走得七七八八 (例如 HR9234 某前工會代表
果一對早夜更響縮加四之前跳左過 52X)，而家渣加四既日薪司機應該得返一兩個。



[ 本帖最後由 fokck 於 2010-12-11 23:27 編輯 ]

原帖由 fokck 於 2010-12-11 13:59 發表


269B 既客量真係幾唔掂，我見下午繁忙時間返天水圍連窗口位都未坐滿，
係間中見晚上返天水圍方向會坐滿，其實元朗廠應該放多兩架短車入去嚇走
班日薪司機，走多兩個日薪就可以再加短車慢慢黎陰乾，眼見隔離又係行佐
敦道既 2 ...

269B 本身就冇幾多個日薪司機, 同埋咩叫轉細車嚇走 D 司機?
轉就轉, 唔轉就唔轉; 你要轉細車, D 司機想走自然會走, 唔走自然會留, 無阻你用大細車,
唔轉咁多細車唔關司機事, 係邊度得來咁多細車呀?

66,263M 仍然各有一組日薪司機掛牌.

原帖由 fokck 於 2010-12-11 13:59 發表


269B 既客量真係幾唔掂，我見下午繁忙時間返天水圍連窗口位都未坐滿，
係間中見晚上返天水圍方向會坐滿，其實元朗廠應該放多兩架短車入去嚇走
班日薪司機，走多兩個日薪就可以再加短車慢慢黎陰乾，眼見隔離又係行佐
敦道既 2 ...

講開234A,234B,以其客量,絕對可以將一半班次改用加3.75車行走.

原帖由 FBI2 於 2010-12-12 11:08 發表


講開234A,234B,以其客量,絕對可以將一半班次改用加3.75車行走.

... 3.75車唔係指AN?
定依家堆單金都係3.75 ?

原帖由 cy211 於 2010-12-12 11:20 發表

... 3.75車唔係指AN?
定依家堆單金都係3.75 ?

而家仲有3.75?

原帖由 cy211 於 2010-12-12 11:20 發表

... 3.75車唔係指AN?
定依家堆單金都係3.75 ?

234A連加四車都打得爆仲諗住落加三七五，想比深井班友插到上火星咩