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自從上次飛東京單野出左之後,
我而家都開始明白之前有板友指 HX o既服務 ...
就算佢開多幾班飛 SIN
都唔見得佢可以打擊 SQ 或者 CX 幾多 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2010-12-11 09:47 發表 
自從上次飛東京單野出左之後,
我而家都開始明白之前有板友指 HX o既服務 ...
就算佢開多幾班飛 SIN
都唔見得佢可以打擊 SQ 或者 CX 幾多 ~
難怪被人形容為"廉航"...
飛東京個時間根本不可以跟CX的比
飛SIN就更不可能以服務取勝(因為有SQ)
它都是專心做二線市場跟KA競爭算了...
(內地航線的優勢反而比KA好) |
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不定期舉辦各類代購活動, 詳情PM.
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原帖由 CardCaptor 於 2010-12-11 13:56 發表 
難怪被人形容為"廉航"...
飛東京個時間根本不可以跟CX的比
飛SIN就更不可能以服務取勝(因為有SQ)
它都是專心做二線市場跟KA競爭算了...
(內地航線的優勢反而比KA好) ...
HX夠膽將國內domestic inflight meal標準套用於自己內地航線,仲要係PEK呢個大port,上份meal真係隨時仲衰過國有三大航 |
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原帖由 rickywk 於 2010-12-12 01:48 AM 發表 
HX夠膽將國內domestic inflight meal標準套用於自己內地航線,仲要係PEK呢個大port,上份meal真係隨時仲衰過國有三大航
真係可以講, 有錢唔係大哂
理得你後台幾勁, 係差就係差, 做幾多特約廣告都救唔返 |
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媽屐停
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原帖由 cktse 於 2010-12-12 15:28 發表 
真係可以講, 有錢唔係大哂
理得你後台幾勁, 係差就係差, 做幾多特約廣告都救唔返
講真, 好多人都係先入為主,
雖則話就話而家大部人以價錢作優先考慮
但到最後最多人坐落去新加坡未又係 SQ, CX
我自己冇實際數據, 不過以航班方面,
SQ - 6 / per day
CX - 7 / per day
3K - 19 / per week (除 We 及 Sa 兩班之外, 每日三班)
TR - 2 / per day ~
而家又話多條 HX
我都唔知係唔係真係咁大需求
不過我自己認為 HX 要搶都係同 3K 同埋 TR 搶, CX 同 SQ 班客以佢 o既服務態度, 想搶走都難 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2010-12-13 12:07 編輯 ] |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 12-12-2010 16:35 發表 
我自己冇實際數據, 不過以航班方面,
SQ - 6 / per day
CX - 7 / per day
3K - 26/per week (除 We 及 Sa 兩班之外, 每日三班)
TR - 2 / per day ~
仲有UA每日一班(UA895/896)
3K應該係每周19班 |
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