「當年小事」16首批富豪

原帖由 HR889@3C 於 2010-12-13 18:42 發表
講起依批11米康豪 我想問好耐
其實咩原因令到K廠無哂依批車?

早一兩年 GD4816 去過九龍灣廠好短時間，
之後就調返走。

唔止康豪同四波 TD，
如果唔係有續命車呢樣野，九龍灣廠都無晒銀柱龍好耐，
就算依家都係一部 2+2 AD 都送走晒。

想當年(01-02年左右), 城隧線同屯門公路線大規模全冷
S廠同U廠自然需要較多冷氣車
K廠當年調走既冷氣車數量龐大
所有銀柱龍, 大部份3+2 AV拎去調廠都未夠, 仲有少量黃柱AD同2+2 AV都o係當時調廠

原帖由 HV7025 於 2010-12-13 11:08 PM 發表
想當年(01-02年左右), 城隧線同屯門公路線大規模全冷
S廠同U廠自然需要較多冷氣車
K廠當年調走既冷氣車數量龐大
所有銀柱龍, 大部份3+2 AV拎去調廠都未夠, 仲有少量黃柱AD同2+2 AV都o係當時調廠 ...

請問調走車款的選擇，會否和裝了八達通機或報站機有關？
例如現時61M批，黃柱AD，當年好多是215X線掛牌，有裝報站機，而當年有報站的路線並不多。

原帖由 TankKingEH9697 於 2010-12-13 22:44 發表
我諗都係見同期U廠班兄弟跑得吓公路而U廠 堆X線又大量全冷 咪掉晒批4波豪去新界囉
K廠D特快線 又冇乜邊條叫大長途

當年皇帝廠獨大狂食新豬扒....
批3+2車唔放俾人留係到做乜...

原帖由 3ASV174 於 2010-12-13 22:50 發表

早一兩年 GD4816 去過九龍灣廠好短時間，
之後就調返走。

唔止康豪同四波 TD，
如果唔係有續命車呢樣野，九龍灣廠都無晒銀柱龍好耐，
就算依家都係一部 2+2 AD 都送走晒。 ...

當時仲有架GH418一齊調過嚟，其寅九廠好似唔多鐘意接收3+2 AV，喺呢兩架之前九廠喺屯廠都拎過3部3+2 AV (GE2449, GG8734, GL2196)，但係拎左呢三架車後一直做大後備，後尾仲過埋俾沙廠

原帖由 flpboris 於 2010-12-13 15:09 發表


唔記得ADS係邊幾部添，記得係去到膠牌年代仲係掛牌~

FS9772, FT182 & FT1039

原帖由 HV7025 於 2010-12-13 23:08 發表
想當年(01-02年左右), 城隧線同屯門公路線大規模全冷
S廠同U廠自然需要較多冷氣車
K廠當年調走既冷氣車數量龐大
所有銀柱龍, 大部份3+2 AV拎去調廠都未夠, 仲有少量黃柱AD同2+2 AV都o係當時調廠 ...

呢個係時機

但係都好難相信
K廠調走曬野唔係因為有得食新車

當年批 ATR 替 一D 2+2 3AV/AV 線
2+2 3AV/AV 替 一D 2+3 白版線
不過唔知黎緊會唔會又批2+3 AV 放番出九龍呢

[ 本帖最後由 EF107 於 2010-12-14 00:43 編輯 ]

吉

[ 本帖最後由 fokck 於 2010-12-14 01:00 編輯 ]

原帖由 bbahwing 於 2010-12-14 00:28 發表


當時仲有架GH418一齊調過嚟，其寅九廠好似唔多鐘意接收3+2 AV，喺呢兩架之前九廠喺屯廠都拎過3部3+2 AV (GE2449, GG8734, GL2196)，但係拎左呢三架車後一直做大後備，後尾仲過埋俾沙廠 ...

GE2449,GG8734上過40
GL2196上過21

近年K廠都接收過一部U廠轉黎的2+2 AD(HB1162)
但係好快俾番屯廠