[博插] 6 號線及6A 號線 合 併 , 開辦半特快線 6X

6A線的行車路線除了在荔枝角至美孚的一小段外，其餘由美孚至尖沙咀天星碼頭一大段路線與 6號 的行車路線完全相同。這兩條巴士路線在繁忙時段的使用率亦不高， 分別約六至七成。這兩條路線行經的彌敦道、青山道及元州街，是鐵路沿線及有很多替代的公共交通服務。

由於兩條路線都有頗大剩餘運載力，因此建議將該兩線合併，減省巴士，以換取資源開辦半特快線 6X。

合併後 6 號線將由美孚延長至荔枝角總站開出，途經美荔道美孚總站側巴士站，再沿原有路線前往尖沙咀天星碼頭。而 6A 線則會取消。

新線 6X
美孚 <-> 尖沙嘴碼頭
行走路線可以商討，本人建議一下定線

為照顧原來在美孚巴士總站早上繁忙時段乘搭 6 號線的乘客，合併後的 6 號線會在早上 7 時至 9 時於美孚總站每 10~15 分鐘開出特別班車

來往油尖旺與深水步、長沙灣的人士除 6 外可以乘搭 2 ，港鐵 等

而且收費將不會改變，唯 6X 將為全冷線，6 將吸納原本兩線的熱狗，6 原本冷馬掛牌過當 6X

歡迎討論

[ 本帖最後由 MP7697 於 2010-12-13 23:21 編輯 ]

繁時頂閘出尖碼叫使用率不高，咁係咪要企埋車頂先叫使用率高？

印象中兩線合拼九巴個建議都係慳得嗰兩部車(???)，你想搵幾多部黎行你既6X？同埋來回程行法唔同既？循環線？

[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-12-14 02:11 編輯 ]

樓主條6X喺油麻地落番佐敦先去大角咀,睇唔到X喺邊度
不如將條線改為喺亞皆老街出大角咀/深水埗會唔會好少少?

原帖由 JX9097 於 2010-12-14 09:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主條6X喺油麻地落番佐敦先去大角咀,睇唔到X喺邊度
不如將條線改為喺亞皆老街出大角咀/深水埗會唔會好少少?

新定線建議

再 5 系淨系繁忙時間先開 6X 又能否考慮？

[ 本帖最後由 MP7697 於 2010-12-14 16:53 編輯 ]

(個人意見)
其實呢,荔枝角道出彌敦道嗰個位好鬼塞車(由其係繁時),
未過維景已經塞死哂...
所以條6X都唔快得幾多

6X路線反建議，美孚開行長沙灣道，荔枝角道，興華街西，深盛路，深旺道，後按 A21 路線往尖沙咀
深旺道碧海藍天對開靠站後，建議下一站係旺角鐵路站 (近旺角中心，與 6 同站)

回程尖沙咀開到旺角匯豐後轉左行亞皆老街，櫻桃街，大角咀道，聚魚道，深旺道，深盛路，興華街西，荔枝角道，長沙灣道
亞皆老街旺角街市靠站後，建議下一站係海麗村總站對開設站

假設全程收 5 蚊計，可以照舊做返尖沙咀 <> 旺角之間既流水客 (尤其係彌敦道路線越來越疏，差幾毫應該無問題)

[ 本帖最後由 asv2 於 2010-12-14 20:12 編輯 ]

原帖由 asv2 於 2010-12-14 20:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6X路線反建議，美孚開行長沙灣道，荔枝角道，興華街西，深盛路，深旺道，後按 A21 路線往尖沙咀
深旺道碧海藍天對開靠站後，建議下一站係旺角鐵路站 (近旺角中心，與 6 同站)

回程尖沙咀開到旺角匯豐後轉左行亞皆老街，櫻桃街，大角咀 ...

甘樣米有 d 同 12 重疊咯

原帖由 MP7697 於 2010-12-13 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6A線的行車路線除了在荔枝角至美孚的一小段外，其餘由美孚至尖沙咀天星碼頭一大段路線與 6號 的行車路線完全相同。這兩條巴士路線在繁忙時段的使用率亦不高， 分別約六至七成。這兩條路線行經的彌敦道、青山道及元州街，是鐵路沿線及有很多替代的公共交通服務 ...

在未有西鐵前,6X既作用就大,但現時美孚搭西鐵出尖咀係最快,再加上美孚有特快紅小出旺角,6X既作用已經係近乎零.
看來我們以後由美孚出旺角都要慢慢碌了...

至於6和6A合併,我舉腳同意,並要求立即實行,惟6往尖碼方向必須全日入美孚總站.

6X 確係難以實現，覺得可以考慮係青衣搵條線如 41A，或者直接開條 41X，青衣出後經美孚上西九龍走廊，經渡船街直去廣東道再去尖沙咀東。回程夠博既可以經九龍公園徑往青衣，保守一點就彌敦道、眾坊街、上海街、佐敦道、渡船街上橋。