由於170及182沙田區部分路線重疊，沙田亦有部分地點未有過海隧道路線服務，因此建議170調整沙田區路線，提升服務質素。
170 廣源<-->華富
廣源開出途經車站:
廣源總站、小瀝源、源康街、寶城街、火炭村、火炭山尾街巴士總站、火炭村、禾輋邨、瀝源邨、沙田大會堂、帝都酒店、文化博物館、新田圍邨、獅子山隧道、聯合道......
華富開出途經車站:
......映月台、獅子山隧道、新田圍邨、文化博物館、希爾頓中心、沙田市中心巴士總站、瀝源邨、禾輋邨、火炭邨、火炭山尾街巴士總站、火炭邨、草地滾球場、小瀝源遊樂場、歷奇單車場、小瀝源、帝堡城、廣源總站
用車:
由十六輛增加至十九輛
車費:
維持不變
班次:
維持不變
八達通轉乘計劃:
由於170及182全程收費及營運公司相若，故建議增加以下轉乘計劃。
起點 終點 第一程 第二程 轉乘地點 第二程可節省
城河東及大圍 銅鑼灣及南區 １８２ １７０ 聯合道 １３元９角（免費）
廣源火炭沙田 灣仔及中西區 １７０ １８２ 聯合道 ９元８角（免費）
南區及銅鑼灣 大圍及城河東 １７０ １８２ 映月台 ６元２角（免費）
中西區及灣仔 沙田火炭廣源 １８２ １７０ 映月台 ６元２角（免費）
此外，由於廣源及第一城甚少乘客乘搭82M往來九龍塘(接駁鐵路可使用82X)，以及往來沙角及廣源有82K服務，往來沙角及第一城更有多種選擇。為節省資源，建議82M把總站改為沙田圍，此舉可騰出廣源總站空間予170使用。82M更改總站後用車將由六輛調整至四輛，調予170線使用。 |
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你既然提出170/182可以免費轉乘, 何必要廣源客
陪兜火炭, 直接將182拉上廣源算罷... |
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廣源要兜第一城+大圍，或是過兩次河（雖然 86 都要 ）？甘樣真系收得聲啦，客都嚇走曬啦
如果要城河北有車過海，不如將 170 拉去穗禾苑 / 山尾街啦 |
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認同樓主意見
170同182應該分別服務沙田唔同地方
82M縮短至沙田圍 富豪花園麗豪酒店坐乜?284?86K/89X?
個人猜測: 樓主唔拉182上廣源係因為182加車要QUOTA
反建議
170延長至火炭山尾街(如果無位 可擺瀝源[同269D共用得唔得?]或禾輋[好似無位?]) 經源禾路 市中心 獅子橋 返回原線
182延長至廣源(前提係82M要被進一步陰乾) 經原線 過乙明後直上獅子山隧道 返回原線 |
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但係入華富真係好大問題，用既客極少，香港仔隧道又經常塞車，真係縮短去香港大球場或跑馬地好過。 |
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瀝源基本上已經滿左，269d個個係單坑，而89係要係雙坑先載得哂，所以一定唔可以放瀝源。至於火炭山尾街，上次798已經攪到好亂，分佈(左起):85(雙坑)/73a(單坑)/80m?81k?(單坑)798(單坑)/gmb481(單坑)，73a條坑前面仲橫擺左(80m?81k?)，所以如果唔大執，基本上都係冇位。
如果擺火炭鐵路站又得唔得?(好似係唔係有用車限制..?)
[ 本帖最後由 syleung 於 2010-12-19 09:22 編輯 ] |
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火炭站 11 米都要倒車先轉到灣 |
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禾輋總站就冇位，如果真係要果邊做總站就要擺街(舊警察宿舍個位)，幾年前巴總有工程，81和48X都係擺果個位做臨時總站。但如果新170擺車擺得多就真係博唔過。
山尾街又真係冇位，除非踢走481，但進智會唔肯。 |
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LL3850
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甘踢 481 去火炭站咪有位咯  |
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