13M加開特別車

原帖由 transbus 於 2010-12-24 10:10 發表


事實係秀茂坪至旺角小巴開o左咁多年,
個個司機由觀塘車轉晒去做旺角車,
近年觀塘紅色小巴上山已經失o左好多客.

俾我都轉啦
一轉車時間差不多, 價錢貴成個dup. 交多少少管理費我都去做啦
而且, 唔知點解 , 即使晚上出旺角都幾多客下, 好怪

請問呢班特車係開一至五定一至六？

重諗住13m開兩架寶達特車清客

而家朝朝8點半前後班車 次次都等幾個字先有車到
重要日日都頂閘 有日黎架TD 3AV都頂閘 完全唔夠做
紅頂連秀茂坪商場都飛幾班車先有得上

原帖由 KR7607 於 2010-12-24 08:45 發表

絕對係 13M 真係多左好多人搭
34M 34S 其實由$2.5->$2.8 後 下午繁時係觀市有唔少客過左13M/1A...
舊時34M/34S 可以排番落 APM 部 LIFT 而家最多 去到樓梯 但13M
條龍 已經增長至 過左606系個站到
一站 可以打爆部A ...

而家朝早曉麗苑個站條龍都拍得住 601既大半以前都會搭13M -> 38返工 而家13M等又耐 上落又耐
紅頂又冇車 唯有搭95去彩虹轉38 俾多幾蚊好過

原帖由 TankKingEH9697 於 2010-12-26 22:27 發表
重諗住13m開兩架寶達特車清客

而家朝朝8點半前後班車 次次都等幾個字先有車到
重要日日都頂閘 有日黎架TD 3AV都頂閘 完全唔夠做
紅頂連秀茂坪商場都飛幾班車先有得上 ...

其實我唔明29M可以做到個位班次，但13M 反而做唔到

回#42, 九巴網寫左星期一至五(假日除外)

原帖由 3ASV174 於 2010-12-26 01:23 發表
請問呢班特車係開一至五定一至六？

運輸署出了通告，該特車只開星期一至五。
Ref: http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_24355.html

開特車都有單張，算唔算常見？

原帖由 someone2009 於 2010-12-26 22:50 發表


其實我唔明29M可以做到個位班次，但13M 反而做唔到

回#42, 九巴網寫左星期一至五(假日除外)

因為個位數班次已經俾左 98A，
你睇特車行車路線，好明顯係衝住俾翠林打爆晒唔夠載寶達客既 98A 而來。

原帖由 3ASV174 於 2010-12-26 23:42 發表

因為個位數班次已經俾左 98A，
你睇特車行車路線，好明顯係衝住俾翠林打爆晒唔夠載寶達客既 98A 而來。

但係98A仲要服務成大半個將軍澳，而且秀明道、曉麗苑班客應該無乜理由會行去秀暉樓/曉光街搭98A落山。

老實講，秀茂坪村加秀茂坪南村已經超過四萬人口，仲未計曉麗苑應該都有成萬，
我自己都唔係太明點解support唔到一條個位數班次的電梯線。
不過諗返落，13M收$3.7一位，每小時收入唔係咁高，應該係好睇唔好食，
再者1A密密開，佢隨時可以屈多每個客$2.5，九巴實在無咩誘因加資源落13M度，
雖然睇返各位所講的情況，我絕對認為13M有加班必要。

當然，九巴13M開得疏，送多幾多客俾紅小，導致佢流失幾多potential revenue，就不得而知。

原帖由 S3BL100 於 2010-12-27 01:10 發表


但係98A仲要服務成大半個將軍澳，而且秀明道、曉麗苑班客應該無乜理由會行去秀暉樓/曉光街搭98A落山。

老實講，秀茂坪村加秀茂坪南村已經超過四萬人口，仲未計曉麗苑應該都有成萬，
我自己都唔係太明點解support唔到一條 ...

支持唔到電梯線，
主要因為秀茂坪同寶達本身交通網都幾發達，
受惠於將軍澳既山路巴士網絡加上市區線網絡，去旺區甚至有一快一慢一平一貴既車揀，
搭 98 系就最快，98A 五分鐘內就落到觀塘，98C 三十分鐘內就出到旺角，
佢地唔需要下下都靠落山接駁，而且就算落山接駁鐵路，都有唔止一個目的地，
所以支持唔到電梯線好正常。

電梯線成功前題係要該區以接駁交通為主先得，
但因為有寶琳路堆將軍澳線，寶達一開始就已經有密車特快巴士線出旺區，仲早過電梯線入黎插旗。
秀茂坪本身都已經有不少跨區巴士線經，又係不利電梯線發圍。
至於曉麗，佢地就真係有 34M 電梯綠小喇。

98 系兩條爬山線雖然係經大半個將軍澳先出黎，
但繁忙時間呢兩條線都係食上山翠林打後既客為主，
加上對寶達黎講係全日特快，就算 13M 密車，吸引力都唔會高得過 98A，
所以真正打紅小o既話係靠 98A 同 98C，
亦因為咁依家先會開 13M 特車都跟 98A 行。

但打贏觀塘紅小都無用，
如果係執到轉車客，實際都無太多錢賺。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2010-12-27 02:05 編輯 ]