[南區新聞]南區巴士大脫班調查結果(#33跟進)

原帖由 ronaldlau 於 2010-12-24 00:43 發表
成篇都係同林啟暉賣廣告...... XDDD~

呢個人領功佢就識，野又唔見佢點做，之前馮煒光係區議會問運輸署拎調查數據，點知呢個人話語法有問題，否決左動議，佢連問都唔問人地拎數據，佢又點會有好既建議出黎呀~

原帖由 燈芯草 於 2010-12-24 01:04 發表
唔係WO~民主黨對巴士好似有D建議，話同運輸署傾緊WO~
http://www.facebook.com/?ref=logo#!/photo.php?fbid=126311197433825&set=t.100001648374598

相比之下，我諗民主黨馮煒光的建議較為切合需要
590黃昏班班爆，灣仔班客未必上到車，早應該要加班啦
590A差不多天天都脫班，黃昏時間唔會有一班車準時在金鐘開出

總比起林啟暉的建議，90B非繁班次由12分鐘加密到11分鐘好吧？

不過，如果每條線都要求加班、加車，車從何來確是一個問題

[ 本帖最後由 Cantona 於 2010-12-24 01:33 編輯 ]

原帖由 Choco 於 2010-12-23 21:58 發表


其實42拆條42A出黎出銅鑼灣收$5.6都好,
但係之後42有機會唔夠客源~

如果真的要重組，我相信要拉埋38一齊
例如︰
32-置富花園(經華富、黃竹坑道天橋、銅鑼灣) 往 北角，收費$6.9
32A-置富花園(經華富、香港仔) 往天后，收費$6.5
32X-置富花園(經華富、香港仔、堅拿道天橋、東區走廊) 往太古，只在繁忙時間提供服務，收費$7.4

原帖由 Cantona 於 2010-12-24 01:38 發表

如果真的要重組，我相信要拉埋38一齊
例如︰
32-置富花園(經華富、黃竹坑道天橋、銅鑼灣) 往 北角，收費$6.9
32A-置富花園(經華富、香港仔) 往天后，收費$6.5
32X-置富花園(經華富、香港仔、堅拿道天橋、東區走廊) 往太古，只 ...

如果置富+華富真係可行
當年就唔需要喺38 度分條42 出嚟
咁樣嘅走線，華富九成唔會制
以早繁38 客量，有以下兩個可參考嘅數字
1. 停完置富三四成滿
2. 十次大約有兩三次停完香港仔巴總會頂閘
但華富嘅客量比置富高，可想像未停華富尾站已經企到......
更何況要玩埋田灣、香港仔兩個大站

再者，早繁外坑俾左37X
另外3 條坑都停唔到12 米(有錯請指)，好難做埋華富
同埋大家都唔係唔知新記嘅派車啦...- -
一陣又好似依家38 咁每朝8點幾送架33XX 上嚟
華富客真係恭喜哂

歡迎跟進討論，有錯請指

原帖由 ronaldlau 於 2010-12-24 00:43 發表
成篇都係同林啟暉賣廣告...... XDDD~

大家唔係唔知南區新聞係乜報

我post個陣都知擺明係鱔稿，只係見有d料有用，
如果反應不佳，下次我會節錄部份段落算

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講返107，5分鐘1架時段個陣，黃竹坑可以試過最多3架往九龍灣入去兜圈
反而有d班次唔入黃竹坑，個單起碼慳5分鐘，黃竹坑裡面早繁塞得勁

而且107客量最多係香港仔，華貴+田灣都只可能平手....

不過我依家有個問題，就係民主黨個邊，話自己黨做完調查，載客量達加班水平->準備加班
問題係運吉都要計到相似結果先OK，唔係既呢張空投支票真係又一笑話

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講返南區脫班問題..其實可以反映d議員有乜策略
老實講，巴士脫班，係運吉同巴士公司責任，你係做唔到個班次，就唔好係豬紙上呃人
叫佢立即改善唔係無道理

至於民主黨，8大建議，無記錯有4個得，其餘有一兩個係運吉講明唔得(私牌載客，定點班次)
再加埋林議員既出位言論，上次TTC勁大火藥味都可以理解

(民主黨馮煒光個次除左話林議員係建制派，仲有縱容/包庇運吉既指責)

不過上次TTC唔只林議員一個，個主席無啦啦係修訂動議議決前休息，又係比人插

而報道裡既改善建議，應該就係運吉同巴士公司度出黎.....

其實90B依家車程都好耐，早繁整架9頭豪，又多人上斜又慢，過士美非路又開始塞，
講既係海怡用1個鐘都只能到上環個隻...590點塞都應該中環有望吧

至於590A，除左用90資源，根本無計...
當590/590A係720/720A個套...A線一定要用最少資源去幫主線飛走金鐘(590飛埋灣仔南)

原帖由 kay 於 2010-12-23 19:47 發表

107上繁最密都5分鐘，佢係咪想延長5分鐘1班時段?
(好似0730前都唔係開5分鐘，但個時已經好多人)

下繁我覺得紅隧特車會好d

107我覺得最盡都係搵其他線上下繁order多一轉算 ...

我覺得上繁架加車就係架101柯打車
不過奇在點解城仔肯俾九巴加而自己唔加...

原帖由 JN6854 於 2010-12-23 21:40 發表
107真係應該加車 而家繁時10分鐘都可以打蛇餅
回程因為有170後補 未必有足夠誘因做紅隧短途

當紅隧口170條龍長過107就代表107開始斷纜
其實紅隧口特車就唔駛, 最好就密返少少, 試過幾次六半係紅隧口等107, 點知黎架爆棚站都唔駛埋
只要班車到紅隧口係有位企我都接受到
最誇張係107龍尾排到去行人天橋落橋位

原帖由 Choco 於 2010-12-23 20:54 發表


既然想加快回車, 我覺得旺角特車最好唔行佐敦道呢個塞車位...
既然特車都冇得抖就要做回程,
不如做循環線, 往旺角方向跟904/905行大角咀至新填地街,
再係新填地街跟971出旺角道右轉彌敦道做970回程數碼港(甚至只去 ...

970 最大獲就係佐敦堆客，靜係上海街同南京街都冇左三四成客...咁兜返轉頭的話呢D客都唔能夠受惠
除非真係夠車去抽出黎做條特特快版970，來回不入佐敦/油麻地，否則佐敦班人只會更慘....
其實現時下繁整左一兩班非故定o既旺角特車，如果正常化，應該會好少少o既....

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-12-24 10:42 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-12-24 10:40 發表
970 最大獲就係佐敦堆客，靜係上海街同南京街都冇左三四成客...咁兜返轉頭的話呢D客都唔能夠受惠hkitalk.net* U! A+ s; Q; D- ~4 Y  N8 m- i! _
除非真係夠車去抽出黎做條特特快版970，來回不入佐敦/油麻地，否則佐敦班人只會更慘....巴士,鐵路,生活) U9 [! B% o  r8 ]% {
其實現時下繁整左一兩班非故定o既旺角特車，如果正常化，應該會好少少o既....

咁最好夠車先好去抽出黎做條特特快版, 如果唔係下繁變左好耐先一架正車真係好大鑊架~
同埋唔知有冇幾會可能抽23既車係蒲飛路起載既特車,
港大/西營盤/水街要救命, 蒲飛路出車一定最快可以攪掂,
去到旺角最多做返112, 之後俾返架車23....
其實23真的要咁多車嘛??

原帖由 Choco 於 2010-12-24 11:53 發表


咁最好夠車先好去抽出黎做條特特快版, 如果唔係下繁變左好耐先一架正車真係好大鑊架~
同埋唔知有冇幾會可能抽23既車係蒲飛路起載既特車,
港大/西營盤/水街要救命, 蒲飛路出車一定最快可以攪掂,
去到旺角最多做返1 ...

23多車就多車，不過密車就假，過鐘為實....
自身難保....

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-12-24 12:08 發表
23多車就多車，不過密車就假，過鐘為實....
自身難保....

新記難得陰乾其他線迫人搭23，23仲減?

970唔係唔夠車，不過客量增長，塞車問題日益嚴重先搞成咁