特快過海線：602 慈雲山(南) <---> 中環(港澳碼頭)

現時九龍灣, 牛頭角, 觀塘, 藍田一帶市區均沒有全日特快路線直達灣仔至中上環一帶，而現時慈雲山/鳳德/鳳凰一帶
又沒有全日過海路線前往銅鑼灣以西一帶，建議九巴及新巴聯合開辦602。由於慈雲山中及北巴士總站已經飽和，
加上慈雲山道經常擠塞，所以該線建議由慈雲山(南)開出，經九龍灣至藍田一段觀塘道後，經東廊直接往返灣仔,
金鐘及中上環。而慈雲山至九龍灣一段將採用最直接走線，盡量縮減慈雲山至東隧口之行車時間，又可以提供單向
由觀塘市區往慈南地區之特快服務。往九龍方向加停銅鑼灣，在觀塘道之站位與3D相同，增加客源。

602：慈雲山(南) <---> 中環(港澳碼頭)

服務時間：
每日
慈雲山(南)開：
0550 – 0000
中環(港澳碼頭)開：
0630 - 0000

班次：
平日6-20分鐘一班
假日9-20分鐘一班

收費：
全程收費：$10.5
過東區海底隧道後：$5.7

路線：
慈雲山(南)開：
毓華街>雲華街>崇華街>蒲崗村道>大磡道>龍翔道>天橋>觀塘道>鯉魚門道>藍田鐵路站巴士總站>鯉魚門道>東區海底隧道>
東區走廊>維園道>告士打道>夏愨道>紅棉路>金鐘道>德輔道中>禧利街>干諾道中>港澳碼頭通道>中環(港澳碼頭)巴士總站。

中環(港澳碼頭)開：
港澳碼頭通道>干諾道中>林士街>德輔道中>金鐘道>軒尼詩道>怡和街>高士威道>興發街>東區走廊>東區海底隧道>鯉魚門道>
觀塘道>天橋>龍翔道>蒲崗村道>慈雲山(南)巴士總站。

沿線停站：
慈雲山(南)開：
1) 慈雲山(南)巴士總站
2) 慈樂邨樂滿樓
3) 鳳鑽苑
4) 鑽石山鐵路站
5) 牛池灣村
6) 九龍灣鐵路站
7) 牛頭角下邨
8) 觀塘道休憩處
9) 創紀之城
10) 觀塘市中心
11) 觀塘遊樂場
12) 藍田鐵路站
13) 東區海底隧道
14) 菲林明道
15) 分域街
16) 海富中心
17) 滙豐總行
18) 中環街市
19) 林士街
20) 中環(港澳碼頭)巴士總站

中環(港澳碼頭)開：
1) 中環(港澳碼頭)巴士總站
2) 永和街
3) 砵典乍街
4) 皇后像廣場
5) 金鐘鐵路站
6) 盧押道
7) 柯布連道
8) 史釗域道
9) 杜老誌道
10) 灣仔消防局
11) 怡和街
12) 維多利亞公園
13) 興發街
14) 東區海底隧道
15) 藍田鐵路站
16) 觀塘法院
17) 創紀之城
18) 觀塘定富街
19) 牛頭角下邨
20) 德福花園
21) 九龍灣鐵路站
22) 紅萼樓
23) 鑽石山鐵路站
24) 富祐大廈
25) 蒲慈里
26) 慈雲山(南)總站巴士總站

歡迎討論及意見

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2010-12-22 20:38 編輯 ]

首先,港澳碼頭同慈南都冇乜位剩(尤以慈南為甚)

其次,反建議302同641合併
一嚟阻力冇咁大,二嚟兩者夾埋肯定有足夠需求

但如果302同641合併，對慈雲山既客黎講就會好兜（可參考3D同15A既客量差異），同埋牛下/德福既客會被忽略

不過係有呢條線既情況下，619應該有減班空間

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-12-23 18:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但如果302同641合併，對慈雲山既客黎講就會好兜（可參考3D同15A既客量差異），同埋牛下/德福既客會被忽略

不過係有呢條線既情況下，619應該有減班空間 ...

過海啊

兜一兜都沒有辦法啦

依家順利坐 619 出港島仲兜啦



另外有另一反建議

就系非繁時 302 621 641合併 開辦602

繁時不變



入麗港城可以好似 E22 甘行

藍田客請坐地鐵 / 603

一開線唔應該開到咁密，因為你好難預計開線當日客量如何。