Take Me Home新界西︰249X倡全日行駛

平日8:45a.m入沙田,全車乘客(包括我在內),不多於50人
大部份乘客係大圍落車多.
其實如果宣傳先入沙田,後入大圍,以大圍做終站會有好大既吸引性

原帖由 HF3204@243M 於 2010-12-24 18:09 發表
轉鐵唔一定沙田站
大圍站都得
況且沙田出入口塞車塞到...

改左至少對沙中客黎講
249X會比49X/E42有多D.優勢
好過而家客源有限先

原帖由 ksmbh 於 2010-12-25 01:03 發表

改左至少對沙中客黎講
249X會比49X/E42有多D.優勢
好過而家客源有限先

改唔係唔得，
不過青沙落城隧公路繁時真係塞到無朋友

如果真係要先去沙中再去大圍，
我諗改行城隧會比較好，起碼可以避開個塞車位

P.S:如果改行城隧，路線可以咁改：
往沙田/大圍：美景總站->長青->長康->青衣西路->長安->北橋->德士古道天橋->荃錦交匯處->象鼻山路->城隧
往美景總站：城隧->象鼻山路->荃錦交匯處->德士古道天橋->北橋->長安->青衣西路->長康->長青->美景總站

至於243M就改由長亨/碼頭開，沿43A路線(碼頭開經涌美路)至南橋經荃灣路出荃灣

[ 本帖最後由 tony223 於 2010-12-25 01:27 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2010-12-24 18:58 發表
如果下繁時段可以提早半小時開頭班/尾班的話,

即下繁頭班轉開16:15,尾班開19:15

IVE/SBI 果邊D人應該都可以就到黎搭O既...*包括我...

最早果D應該4點放,慢慢行去青槐樓果邊,16:15開果班4點5到都到青槐樓


不 ...

講開IVE，其實佢地既學生大多數都係30分放學，
所以改一改青衣鐵路站開車時間會比較好D(即16:30-19:30，每30分鐘一班)

原帖由 ES464470X 於 2010-12-24 19:36 發表
不過根據網民觀察下繁回程798的確明顯無返將軍澳方向咁好客ge~

其實只需要其中一個方向達標就可以加班....

我諗大家應該要開始明點解 798 用 Dart 頂晒閘都要 keep 住用單層....

另外根據運輸署遊戲規則，達標意思係
1. 繁忙時間最繁忙半小時 100% 及最繁忙一小時 85%，或
2. 非繁忙時間最繁忙一小時 60%。

原帖由 kay 於 2010-12-24 20:07 發表

其實大家個focus好似錯左..
運吉加班要求係最繁忙個半個鐘載客超過9成(我唔記得係咪95%)
齋計平均客量其實意義唔大

尾個幾班就算無人搭，如果唔係最peak個hr，其實影響有限。 ...

係最繁忙一小時來回平均 80%（定 85%，唔記得），
或者最繁忙半小時單向平均 100%。

所以平均係關事，
798 只係新巴進取，一轉雙層已經有排唔達標。

反而想知文中提到既249X節省一半時間係點計???
九巴官方49X時間都係65分鐘,用青衣碼頭<->廣源同青機<->沙中比?????
ps.另一篇報導指九巴正計劃將237A延長去永安廣場

原帖由 da54 於 2010-12-25 02:27 發表

其實只需要其中一個方向達標就可以加班....

我諗大家應該要開始明點解 798 用 Dart 頂晒閘都要 keep 住用單層....

另外根據運輸署遊戲規則，達標意思係
1. 繁忙時間最繁忙半小時 100% 及最繁忙一小時 85%，或
2. 非繁 ...

遊戲規則係咁寫，
但唔達標唔一定減班，
達標唔一定有班加。

話說早前投訴某條九巴路線持續飛站，
講緊唔脫班都等 8-9 個字先有一架車埋到站上客。
運輸署查完，發現確有此事，得到以下回覆。

「運輸署表示，該署已去信九巴公司要求考慮有關增強九巴____號線服務的建議。九巴
　回覆表示，為因應乘客需求現正積極考慮增強有關路線的服務。運輸署會就此建議繼
　續與九巴作出跟進。」

結果？
依家條線仍然繼續無加班，繼續飛站，乘客繼續痴痴地等，
亦有不少人等唔到改搭的士，因為同一路段佢獨市，仲要同的士一樣行法。

原帖由 andy92 於 2010-12-24 19:27 發表

美林村  青衣無代替品

唔係冇,慢D姐
唔係可以49X<->46X既咩?

原帖由 tony223 於 2010-12-25 01:15 發表


講開IVE，其實佢地既學生大多數都係30分放學，
所以改一改青衣鐵路站開車時間會比較好D(即16:30-19:30，每30分鐘一班)

講就30,實際多數15分走得...*我個sbi就係la...